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Sammlerstücke

Auf auktionen für sammlerobjekte kann man sich alle seine gelüste erfüllen, von parfümflakons bis hin zu musikinstrumenten, von fotoapparaten, kameras und fernsehern bis hin zu kugelschreibern, federhaltern und tintenfässern.
"der einzige weg, sich von einer versuchung zu befreien, besteht darin, ihr nachzugeben", schrieb oscar wilde. Bei auktionen von sammlerstücken sind pfeifen, feuerzeuge, humidore, tabakdosen und tabakbehälter sehr begehrt. Auch raucherutensilien sind dort ein renner. Placoemaillophiles, sammler von emailleplatten, finden hier ihr glück. Briefmarkensammler finden hier seltene sammelmarken und tierpräparatoren naturalisierte tiere. Auf dem roten teppich des hotels drouot erlebt man ein wahres festival der spazierstöcke - ob mit knauf oder mit system -, eine parade der automobilen eleganz, bei der autos, pferdefahrzeuge und sogar flugzeuge, schiffe und motorräder aufeinander folgen! Auktionen von sammlerstücken umfassen auch objekte der kuriosität, diese "seltenen, neuen, einzigartigen dinge" laut littré, zu denen insbesondere die scientifica, die wissenschaftlichen instrumente, gehören. Bei drouot ist neugier nicht nur ein hässlicher makel.

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Empfohlene Lose

1962 ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT ZAGATO "Coda Tonda". Seriennummer: AR1012600136 Motor Nummer: 00120 01724 Fahrzeugausweis Schweiz Fahrzeug mit vorübergehender Einfuhr in die EU. - Sieger beim Coupe du Salon 1962 in der Kategorie 1000/1300 - Siegerin bei der Tour Auto 1980 - Ex Maurice Sausay und Jean Gonguet Zagato und Alfa Romeo sind zwei legendäre Namen in der Automobilbranche! Die Verbindung dieser beiden großen Genies brachte legendäre Fahrzeuge hervor. Die Zusammenarbeit wurde während des Krieges eingestellt und in den 50er Jahren mit dem 1900 und der Giulietta wieder aufgenommen. Dieser Wagen, der aufgrund der Qualität seiner Konzeption eine außergewöhnliche Basis darstellte, ermöglichte es den größten italienischen Karosseriebauern, das Ausmaß ihrer Genialität zu zeigen. Nach einem erfolgreichen SVZ präsentierte Zagato 1960 den Zagato Sprint, die Antwort des Karosseriebauers auf den Sprint Spéciale von Bertone. Der Sprint Zagato ist viel sportlicher als sein Konkurrent. Mit einem Gewicht von nur 785 kg und etwa 115 PS wurde der Sprint Zagato schnell von vielen Fahrern angenommen, die von Erfolg zu Erfolg eilten, nicht zuletzt dank seiner Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Das von uns angebotene Exemplar wurde am 16.02.1962 als Neuwagen vom Autohaus in Aix-les-Bains an Jean Gonguet geliefert. Als Amateurfahrer, der vor allem für den AC Savoie fuhr, nahm er im Oktober 1962 an den Coupes du Salon teil und gewann in der Klasse 1000/1300 cm3 und belegte in der Gesamtwertung einen respektablen achten Platz. Im April 1963 ging das Auto in den Besitz von Bertrand Buisson über, der es bis Januar 1964 behielt. In diesem Jahr wechselte das Auto zweimal den Besitzer. Im Dezember 1964 wurde das Auto von Monsieur Fernandez erworben, der es erst im Juli 1968 wieder verkaufte. Das Auto wurde dann von Bruno Celice, einem in Paris lebenden Amateur, erworben, der seinen schönen Alfa-Romeo bis April 1979 genoss. Der Wagen wurde von Hervé Poulain auf seiner berühmten Auktion "Art et Automobile" im Palais des Congrès unter dem Los 276 verkauft. Bei diesem Verkauf ging das Auto in den Besitz von Maurice Sausay über. Sausay, ein großer Fahrer und Pionier der VHC, nahm mit diesem Auto an zahlreichen Veranstaltungen teil. Der SZ war immer noch sehr effizient und gewann 1980 die Tour Auto und im selben Jahr die Rallye du Mont Blanc. 1981 erwarb Jean pierre Mondonnet dieses Auto und nahm mit ihm an zahlreichen Veranstaltungen teil, wobei er 1984 einen ehrenvollen dritten Platz in der VHC-Meisterschaft errang. Ende 1985 wurde der SZ von François Melcion, dem historischen Direktor des Salon Retromobile, erworben, der ihn bis 1987 behielt. In diesem Jahr ging sie in den Besitz von Jean Louis Balleret, einem Anwalt und Liebhaber schöner Autos, über. Er übergibt ihn erst 1993 an Gérald Bugnon. Dieser nahm gleich nach dem Kauf an der Rallye Cévenoles Retro und im Jahr darauf an der Tour Auto teil. Bei der Tour Auto erlitt das Auto einen kleinen Unfall, erreichte aber das Ziel. Unmittelbar nach dem Rennen wird mit der Restaurierung des Wagens begonnen. Die Arbeiten wurden den Werkstätten Galbiati in Mailand anvertraut, und Ende 1995 war die Restaurierung abgeschlossen. Nach Abschluss der Restaurierung nimmt der SZ wieder an Rallyes teil. 1998 trifft Gérald Bugnon Jean Gonguet und stellt ihm sein Auto vor. (siehe Foto). 45 Jahre später findet der erste Besitzer den Schönling wieder, mit dem er den Coupe du Salon gewonnen hat. Im Jahr 2005 wird der Motor in den Werkstätten von Dieter Woyke überarbeitet und vorbereitet. Im selben Jahr werden anlässlich der Erneuerung des FIA-Passes die Fahrwerke und die Hinterachse überarbeitet. 2011 wird das Auto in seine ursprüngliche Konfiguration zurückversetzt, die FIA-Ausrüstung wird entfernt. Die Kupplung wurde ebenso wie der Auspuff überarbeitet. Heute befindet sich das Auto in einem guten Allgemeinzustand. Die Probefahrt ergab ein angenehmes Auto mit einer gut funktionierenden Mechanik. Dieser schöne SZ, der an zahlreichen Veranstaltungen teilnehmen kann, wartet nur noch auf einen neuen Liebhaber. 1962 ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT ZAGATO "Coda Tonda". Seriennummer: AR1012600136 Motor Nummer: 00120 01724 Schweizer Registrierung Fahrzeug vorübergehend in die EU eingeführt - Sieger des Coupe du Salon 1962 in der Kategorie 1000/1300 - Sieger der Tour Auto 1980 - Ex Maurice Sausay und Jean Gonguet Zagato und Alfa Romeo sind zwei legendäre Namen im Motorsport! Die Verbindung dieser beiden Genies brachte legendäre Fahrzeuge hervor. Die Zusammenarbeit wurde während des Krieges unterbrochen, aber in den 1950er Jahren mit dem 1900 und dann mit der Giulietta wieder aufgenommen. Die Giulietta war ein außergewöhnliches Auto in Bezug auf die Qualität ihres Designs und ermöglichte es den größten italienischen Konstrukteuren, die Breite ihres Genies zu demonstrieren. Nach einem erfolgreichen SVZ präsentierte Zagato 1960 den Zagato Sprint, die Antwort des Trainers auf Bertones Sprint Spéciale. Der Zagato Sprint war viel sportlicher als sein Konkurrent. Mit einem Gewicht von nur 785 kg und einer Leistung von rund 115 PS wurde der Sprint Zagato schnell von vielen Fahrern angenommen,

Schätzw. 300.000 - 500.000 EUR

Porsche 996 GT3 RS 2003 - Französischer Fahrzeugschein Fahrgestell Nr. XPOZZZ99Z4S690988 Im Jahr 2003 präsentierte Porsche eine noch radikalere Version des 911 GT3, der im Mai 1999 auf den Markt kam. Der erste Grund für diese Ankündigung war die Notwendigkeit, den 996 GT3 RSR für die bevorstehende Rennsaison zu homologieren, aber die Stuttgarter Firma scheute keine Mühen, um das Auto perfekt zu machen: Neben den Verbesserungen am Fahrwerk wurde viel Karbon verwendet und die Komfortelemente wurden eliminiert, was zu einem Auto führte, das leichter war als der 911 GT3 RSR, der im Jahr 2003 auf den Markt kam. GT3-Basismodelle und viel effizienter... Dieses Exemplar wurde direkt bei der Fabrik bestellt und als Neuwagen in Frankreich in dieser seltenen Kombination aus Carrara-Weiß und Riviera-Blau-Stickern geliefert, mit optionalen PCCB-Keramikbremsen, Klimaanlage und Radio; Serviceheft, Bedienungsanleitung und Ersatzschlüssel vorhanden. Sehr guter Allgemeinzustand, gehegtes Exemplar seines aktuellen Besitzers, derselbe seit 2015, der darauf geachtet hat, die Vorderseite neu zu lackieren und die Stoßstange nach einem leichten Hänger auszutauschen; vorderer Teil des Überrollbügels für mehr Komfort abmontiert, wird natürlich mit dem Auto geliefert. Mit etwas mehr als 37.000 km auf dem Tacho präsentiert sich dieser GT3 RS in einem optimalen Betriebszustand; im Hinblick auf den Verkauf wurde im Januar 2024 die große Wartung durchgeführt, bei der auch der Reifensatz gewechselt wurde. Ein echtes Straßen-Ufo, das symptomatisch für den Wahnsinn der Hersteller zu Beginn der 2000er Jahre ist (und vor allem für Porsche, erinnern wir uns, dass der Carrera GT zur gleichen Zeit herauskam!), produziert in nur 678 Exemplaren; letzte Gelegenheit, ein heiliges Monster zu erwerben; gehen Sie nicht das Risiko ein, es zu verpassen, die Preise liegen bereits über 300.000 $ auf der anderen Seite des Atlantiks.

Schätzw. 170.000 - 210.000 EUR

1958 ALFA ROMEO GIULIETTA TI TYP 753 Seriennummer AR 1468 03980 Motor Nummer AR 1315 84188 Fahrzeugausweis Schweiz Vorübergehende Einfuhr innerhalb der EU - Restauriert in den 2000er Jahren - Alfa Romeo-Zertifikat - Seit 22 Jahren derselbe Besitzer - Eine der ersten Sportlimousinen - Bei vielen Veranstaltungen teilnahmeberechtigt 25 000 /45 000 € Die Giulietta wurde 1955 geboren und gilt bei Alfa Romeo als das Licht am Ende des Tunnels, so kompliziert war die unmittelbare Nachkriegszeit für die Firma mit dem Biscione. Diese kleine, aber elegante viertürige Limousine, die um ihren Motor herum konzipiert wurde, war gut geboren, sowohl in Bezug auf ihre Straßenqualitäten als auch auf ihre Verarbeitung zu einem wettbewerbsfähigen Preis. Die Version TI für Tourisme Internazionale wurde 1957 vorgestellt. Sie war mit einem 1300-cm3-Aluminiummotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen ausgestattet. Mit 65 PS erreichte er eine Geschwindigkeit von fast 160 km/h. Er wurde bei den berühmten Rennen Tour de France Automobile, Mille Miglia, Monte Carlo und anderen Veranstaltungen eingesetzt. Das Exemplar, das wir hier vorstellen, wurde am 24.04.1958 als Neuwagen in Frankreich an die Pariser Niederlassung der Marke geliefert, in seiner aktuellen Konfiguration: Blue Elvezia mit Polsterung und Hahnentrittverkleidungen. Er wurde 1970 in der Haute Garonne mit dem Kennzeichen 188 QF 31 registriert. Er blieb bis 1990 in der Region Toulouse. Danach wurde er von einem Liebhaber aus der Charente Maritime erworben, der ihn bis 2001 behielt. Herr Bugnon erwirbt die Giulietta im Juli 2001, das Auto befindet sich zu diesem Zeitpunkt in einem schlechten Zustand. Im Juli 2001 begannen die Restaurierungsarbeiten in den Werkstätten von Mario Galbiatti in Arese, der das gesamte Auto mit Ausnahme der Mechanik für insgesamt 25.000 € restaurierte. Der Motor und das Fahrwerk werden in der Werkstatt Calderoni für insgesamt über 18.000 € erneuert. Schließlich wird 2015 eine große Generalüberholung für insgesamt über 5000 € durchgeführt. Seitdem wurde das Auto regelmäßig überholt. Matching Numbers und Matching colors, diese Giulietta präsentiert sich in einem schönen Zustand, mehr als 20 Jahre nach Abschluss der Restaurierung. Das Auto, das in diesem Jahr seinen 70. Geburtstag feiert, ist eine der schönsten Darstellungen der Giulietta-Limousinen, die auf dem Markt erhältlich sind. 1958 ALFA ROMEO GIULIETTA TI TYP 753 Seriennummer AR 1468 03980 Engine number AR 1315 84188 Schweizer Registrierungsdokument Vorübergehende Einfuhr in die EU. - Im Jahr 2000 restauriert - Alfa Romeo Zertifikat - Gleicher Besitzer seit 22 Jahren - Einer der ersten Sportsaloons - Für viele Veranstaltungen geeignet 25 000 /45 000 € Die 1955 gestartete Giulietta wird von Alfa Romeo als das Licht am Ende des Tunnels betrachtet, so komplex war die unmittelbare Nachkriegszeit für die Firma Biscione. Dieser kleine, aber elegante Viersitzer, der um seinen Motor herum entworfen wurde, war gut geboren, sowohl in Bezug auf seine Straßeneigenschaften als auch auf seine Verarbeitung zu einem wettbewerbsfähigen Preis. Die Version TI (für Tourisme Internazionale) wurde 1957 vorgestellt. Sie war mit einem 1300-cm3-Aluminiummotor mit Twin-Overhead-Nockenwellen ausgestattet. Mit seinen 65bhp erreichte er Geschwindigkeiten von fast 160km/h. Er trat bei der berühmten Tour de France Automobile, der Mille Miglia, der Monte Carlo und anderen Veranstaltungen an... Das von uns vorgestellte Auto wurde am 24.04.1958 in seiner aktuellen Konfiguration Blue Elvezia neu an die Pariser Niederlassung der Marke geliefert, komplett mit Polsterung und Hufflepad. Er wurde 1970 als 188 QF 31 in Haute Garonne registriert. Er blieb bis 1990 in der Region Toulouse. Dann wurde es von einem Liebhaber in der Charente Maritime erworben, der es bis 2001 behielt. Herr Bugnon erwarb diese Giulietta im Juli 2001, als sich das Auto in einem schlechten Reparaturzustand befand. Die Restaurierungsarbeiten begannen im Juli 2001 in den Werkstätten von Mario Galbiatti in Arese, wo das gesamte Auto mit Ausnahme der mechanischen Teile zu einem Gesamtpreis von 25.000 € restauriert wurde. Der Motor und das Getriebe wurden den Calderoni-Werkstätten anvertraut, die einen kompletten Umbau für insgesamt mehr als 18.000 € durchführten. Im Jahr 2015 wurde schließlich eine größere Generalüberholung für insgesamt mehr als 5.000 € durchgeführt. Seitdem wurde das Auto regelmäßig gewartet. Diese Giulietta, die mit Nummern und Farben übereinstimmt, befindet sich in einem hervorragenden Zustand, mehr als 20 Jahre nach dem Ende der Restaurierung. Celebrating its 70th birthday this year, the car is one of the finest examples of the Giulietta saloon available on the market.

Schätzw. 25.000 - 45.000 EUR

Rover Mini, British Open Classic - 24 km 1996 - Französischer Fahrzeugschein Verkauft ohne technische Kontrolle Fahrgestell Nr. SAXXNYAXRBD126083 Der Mini wurde 1959 von der British Motor Corporation auf den Markt gebracht und ist eine Ikone der Sixties. Elegant, wendig und leistungsstark im Stadtverkehr wie auch in unwirtlicherem und sportlicherem Gelände, hat dieses für seine Zeit revolutionäre und wirtschaftliche Automobil Generationen von Autofahrern beglückt. Unser Exemplar wurde im Mai 1996 als Neuwagen bei Ets Beaulieu Automobiles in Salon-de-Provence bestellt. wurde seitdem im Haus seines einzigen Besitzers gelagert und nie benutzt. Sein Tacho zeigte weniger als 24 km an, als er vor einigen Wochen endlich wieder ans Tageslicht kam. Das Auto wird von einem vollständigen Paket begleitet, das aus Bestellschein, Kaufrechnung, vorläufigem Fahrzeugschein, Zweitschlüsseln, allen Bordbüchern und Handbüchern besteht und noch immer die Aufkleber mit der vorläufigen Nummer trägt (die endgültigen Nummernschilder sind zwar vorhanden, wurden aber nie gebohrt oder am Auto angebracht). Entsprechend der 1992 vorgestellten Sonderserie British Open hat der Wagen eine makellose Karosserie in British Racing Green mit goldenen Zierlinien und Logos, eine bequeme beigefarbene Veloursausstattung und ein neuwertiges Lederlenkrad. Neben den Leichtmetallfelgen, dem Kühlergrill, den Türgriffen und den verchromten Stoßstangen ist das elektrische Stoffschiebedach, das den Innenraum mit Licht durchflutet, wenn es geöffnet wird, das Highlight dieses Wagens. Ausgestattet mit einem lebhaften und nervösen 1300er Einspritzmotor ist unser Exemplar (zum Neustart) eine wunderbare Zeitmaschine. Es bietet die einmalige Gelegenheit, den Mini mit dem niedrigsten Kilometerstand auf dem Markt in einem außergewöhnlich guten Zustand zu erwerben.

Schätzw. 20.000 - 40.000 EUR