Plakate

JAGUAR MK V SALOON Nach dem Krieg wurde die Marke SS Swallow in Jaguar umbenannt. Um Devisen einzunehmen, muss das Unternehmen unbedingt außerhalb seiner Grenzen, insbesondere in den USA, Fuß fassen. Dazu musste es seine Produktpalette modernisieren und Modelle anbieten, die eine höhere Klasse als die Vorkriegsmodelle hatten. Es wurde ein völlig neuer Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen entwickelt, der sogenannte XK. Er sollte ein Auto mit modernerem Design und größeren Abmessungen antreiben. Leider war die Entwicklung und Herstellung der neuen Karosserie viel komplizierter. Daher wurde beschlossen, die Kunden mit einer Modernisierung des bestehenden Modells zu vertrösten. Das Plastik des MK V wurde mit kleineren Scheinwerfern, die teilweise in die vorderen Kotflügel eingepasst waren, und mit Spats an den Hinterrädern verjüngt. Die 6-Zylinder-Motoren mit 2,5 l und 3,5 l Hubraum wurden unverändert übernommen. Eine große Neuerung ist jedoch, dass die Vorderachse einzeln aufgehängt ist. Der Wagen wurde im Oktober 1948 auf der Londoner Messe vorgestellt und bis Mitte 1951 in einer Auflage von rund 9.500 Exemplaren (einschließlich Cabriolets) produziert. Damit überbrückte er die Zeit bis zu seinem Nachfolger, dem MK VII (VI wurde von Bentley gebaut). Bei dem hier gezeigten Modell handelt es sich um eine seltene 2,5-Liter-Version. Sowohl die Karosserie als auch das Interieur sind nahezu makellos. Er hat 17.500 km auf dem Zähler. Er fährt sehr gut und repräsentiert perfekt die Idee des englischen Luxus.

Affiche du 31eme Grand-Prix de l’ACF, d’après Savignac, 1937 - Raymond SAVIGNAC (1907-2002) Signiert und datiert oben rechts: SAVIGNAC 37 Stempel "Automobile Club de France 1937". Edition Alliance Graphique, Druckerei L.Danel, Paris. 158 x 117 cm. Bespannt. Hervorragender Zustand trotz eines leichten Einrisses und Knickspuren. Sehr seltenes Poster, noch nie im Verkauf gesehen, Museumsstück. Geschichte des Grand Prix des ACF : Der 1895 gegründete Automobilclub von Frankreich (ACF) beschloss 1906, den Grand Prix de France ins Leben zu rufen. In Wirklichkeit war dieser Grand-Prix der Nachfolger der Gordon-Bennett-Cups, die zwischen 1900 und 1905 in Europa stattfanden und bereits teilweise vom ACF organisiert wurden. Dieser erste Grand-Prix des Automobilclubs von Frankreich fand zum ersten Mal auf einer etwas mehr als 100 Kilometer langen Rennstrecke in der Nähe von Le Mans am 26. und 27. Juni 1906 statt. Bei dieser ersten Veranstaltung, bei der 1240 Kilometer in zwei Tagen zurückgelegt werden mussten, wurde Ferenc Szisz auf einem Renault AK nach mehr als 12 Stunden Renndauer gekrönt. Für die Ausgaben 1936 und 1937 beschloss der ACF, die Formel Sport mit einem maximalen Hubraum von 4,5 Litern vorzuschreiben und die Verwendung eines Kompressors zu verbieten. Die Regeln des Organisationskomitees des XXXI Grand Prix de l'ACF - Voitures de Sport lauten wie folgt: -Der GP de l'ACF wird am 4. Juli 1937 auf dem Straßenkurs von Linas Montlhéry ausgetragen, dessen einzelne Runden 12 Kilometer, 504 Meter und 35 Zentimeter lang sind. -Der GP de l'ACF wird über eine Distanz von etwa 500 Kilometern ausgetragen, was 40 Runden auf dem Straßenkurs von Linas-Montlhéry entspricht. - Der Erstplatzierte erhält 100.000 Francs (und zwar in bar, bitte!). Gehen wir in Montlhéry auf die Startaufstellung des XXXI. Grand-Prix de l'ACF : Bugatti, Talbot oder Delahaye sind an der Startlinie um 14 Uhr gut vertreten. Die karierte Flagge wird geschwenkt und die Boliden starten mit Vollgas. Sommer leitet das Rennen in den ersten 20 Runden, bevor Louis Chiron ihn überholt und das Rennen bis zum Ziel führt. Der alte Fuchs - Chirons liebevoller Spitzname für seine Rennintelligenz - wurde der erste Fahrer in der Geschichte, der den Großen Preis von Frankreich dreimal gewann! Am Ende waren es vier Talbots, die unter den ersten fünf Plätzen landeten und ein 100%iges Talbot-Podium bildeten; der GP des ACF 1937 verankerte einen dreifachen Sieg der Talbot-Automobile. Nachdem 1936 beim GP de l'ACF der Bugatti Type 57G von Sommer den Sieg davongetragen hatte, schien das Plakat von 1937 die Vollblüter aus Molsheim in den Vordergrund zu stellen. Savignac stellt einen stilisierten Bugatti dar, der auf seine grundlegenden Bestandteile reduziert ist: den hufeisenförmigen Kühlergrill, die Bugatti-Achse und das Rad des Autos; alles in einem gewaltigen Geist der Geschwindigkeit. Die drei Buchstaben "ACF" in Verbindung mit dem Datum des Ereignisses sorgen für eine klare Botschaft. Dieses Plakat ist ein Klassiker unter den Art-déco-Plakaten des Meisters. Als berühmter Plakatkünstler des 20. Jahrhunderts sind Savignacs grafische Werke heute Teil unserer gemeinsamen Vorstellungswelt. Sein Stil ist effizient und wirkungsvoll, bleibt dabei aber stets von großer Schlichtheit. Jahrhunderts geprägt hat, indem er die exponentielle Entwicklung der Werbung während der "Trente Glorieuses" illustrierte, machte er seine ersten Schritte in den 1920er Jahren als Autodidakt, bevor er 1933 den Meister des Art-déco-Plakats Cassandre kennenlernte. Von da an waren die Werke des jungen Savignac vom Cassandre-Stil inspiriert. Gemeinsam mit dem Illustrator Charles Loupot trat der Künstler 1935 der Alliance graphique bei. Er setzte seinen eigenen Stil fort und wurde ebenfalls zu einem Meister des Plakats, indem er seine - nunmehr unverkennbare - Handschrift in Verbindung mit einem stets feinen Humor durchsetzte. Der Künstler zeichnet ein geniales Poster vom Beginn seiner Karriere, noch bevor sein Talent von allen anerkannt wurde, nur seine Kollegen hatten ihn - zu diesem Zeitpunkt - bereits zum Ritter geschlagen. Ein Werk, das ganz im Sinne der von Savignac selbst aufgestellten Definition des Plakats ist: "volkstümlich und aristokratisch". Bibliografie : Arts et Métiers Graphiques - Ausgabe 58 - Juli 1937. Anne-Claude LELIEUR Conservatrice Général de la Bibliothèque Forney, Raymonde BACHOLLET, Savignac Affichiste, Editions Bibliothèque Forney, Paris 2001, Referenznummer 7, abgebildet auf S. 95. Maître Hervé POULAIN, Aleth HOURDAN, Ann HINDRY, On the road - L'automobile dans l'art, Étude et communication éditions, 2007, aufgeführt unter Nr. 88, abgedruckt auf S. 74 Ausstellung : Museum Bibliothèque Pierre André Benoit / Espace de Rochebelle / Musée du Colombier Alès, 30 j uin - 23 septembre 2007. Musée National du Sport, "A toute vitesse" Paris, 6. April - 21. September 2009 VERKAUFSGEBÜHREN :

JOB : Planche 202 des Maitres de l'Affiche. Chromolithographie nach Mucha mit dem Trockenstempel der Veröffentlichung unten rechts. Leicht vergilbt, einige Wellenfalten, diagonaler Knick und Bruch in den Ecken des rechten Randes. Blatt: 40 x 29cm. Expertin: Sylvie Collignon

FIAT 500 Um den alternden Topolino zu ersetzen, beauftragte Fiat den Ingenieur Dante Giacosa mit der Entwicklung eines neuen, minimalistischen Modells (Länge 297 cm), das Italien eine massive Motorisierung ermöglichen sollte. So kam es, dass am 4. Juli 1957 der Nuova 500 vorgestellt wurde. Der luftgekühlte 480-cm3-Zweizylindermotor mit 13 PS im Heck hat zwei Türen, die sich nach vorne und hinten öffnen lassen. Der Hubraum wurde schnell auf 499,5 cm3 vergrößert und die Leistung zunächst auf 16 PS und später auf 18,5 PS gesteigert. Das neue Modell konkurrierte nicht mit dem 600 aus derselben Familie und sein Erfolg bestätigte, dass Fiat über ein Modell verfügte, das vom Markt erwartet wurde. Ab 1960 kam eine neue Version auf den Markt, die Giardiniera. Ein kleiner Kombi mit vergrößertem Heckraum, der durch eine seitlich zu öffnende Tür zugänglich ist. Sein Motor liegt flach unter dem Boden. 1965 wird schließlich die Richtung der Türen umgekehrt. Da der Erfolg anhält, stellt Fiat 1972 den 500 L vor, eine etwas luxuriösere Version, die ein Verkaufsschlager" wird. Sein Nachfolger, der 126, wurde 1972 vorgestellt. Trotzdem wird eine letzte Version des 500 als 500 R aufgelegt. Insgesamt wurden während seiner Karriere, die 1975 endete, mehr als 3.800.000 Exemplare produziert. Abarth stellte mehrere Sportversionen her. Er wurde auch in Deutschland (Neckar) und Österreich unter dem Namen Steyr Puch mit eigener Mechanik hergestellt. Das zum Verkauf stehende Modell ist in perfektem Zustand, da es überholt wurde. Karosserie und Innenraum weisen keine Mängel auf. Es hat 54'900 km auf dem Tacho. Es ist der sicherste Weg, um im Sinne von "Dolce Vita" Sympathien zu gewinnen.

Milton GLASER (1929-2020) "Big Nude" (Großer Akt) Original Poster, 1968 61 x 94 cm Guter Zustand Wir fügen bei: Ausstellung ARMAN 1969 Gelerie der Spiegel KOLN Plakat

METRO PARISIEN - NEUILLY Polychrom emaillierte Platte der Linie 1. Marke VITRACIER JAPY. 110 x 100 cm. Abnutzungen, Fehlstellen.

Lucien BOUCHER (1889-1971), nach Planisphere "Air France le plus grand réseau du monde" in acht Postern. Farbiger Abzug auf Papier Herausgeber Perceval Paris Ca. 121 x 100 cm (das Bild) jedes, d.h. ca. 242 x 400 cm insgesamt. Einige Stockflecken und Knitter

Zusammenstellung von Tafeln der Maîtres de l'Affiche, monatliche illustrierte Publikation: S. 130, 132, 133, 134, 136, 141, 143, 145, 146, 148, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 169, 189, 190, 191, 192, 195, 198. Chromolithografie nach den Plakaten der folgenden Künstler: G. de Feure (2), W. Carqueville, J. Cheret (6) (S. 133 vergilbt, fleckig, kleine Fehlstelle in der linken unteren Ecke, Risse), Steinlen (2) W. Bradley, M. Robbe, D. Hardy, Ch. Lucas, H. Meunier, E. Grasset, J.A. Gründ, A.Hohenstein, R. Pean, G.Boano, Roedel, E.Moreau-Nelaton. Jeder trägt unten rechts den Trockenstempel der Veröffentlichung. (vergilbt mit Knicken, Brüchen, kleinen Löchern am oberen Rand, kleinen Rissen und Fehlstellen an den Kanten, Oberflächenabrieb an einigen Tafeln, leichte Stockflecken, Flecken). Beiliegend: eine Prime-Tafel von J. Cheret (wasserfleckig). Zusammen 25 Tafeln. Blätter mit den Maßen: 40 x 29 cm. Expertin: Sylvie Collignon

[AFFICHE]. Constantin TERECHKOVITCH. - "Menton, mer, monts et merveille" Ens. 2 S. Paris, Mourlot imp, 1972. Farbiges Poster, 100 x 64. An den Ecken gelocht. Ein zweites Poster des Künstlers liegt bei. "Menton, Kammermusikfestival. 1966" (Paris, Mourlot imp, 1966). Farbiges Plakat, 67 x 51. Schönes Ensemble.

Zusammenstellung von Druckstöcken der Maîtres de l'Affiche, monatliche illustrierte Publikation: pl. 199, 200, 201, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 215, 225, 228, 229, 230, 231, 232, 234, 235, 236. Chromolithographie nach Plakaten der folgenden Künstler: de Feure, L.Rhead, J.Cheret (6), E.Barcet, A.de Riquer, C.Leandre, F.Fernel, A.Bash, Ch. Lucas, Misti, H. Cassiers, G.A. Rochegrosse, G.Fay, J.W. Beggarstaff, Ch. Lucas, Roedel, K.Reisner. Jedes trägt unten rechts den Trockenstempel der Veröffentlichung. (vergilbt mit Knicken, Brüchen, kleinen Löchern am oberen Rand, kleinen Rissen und leichten Fehlstellen an den Kanten, Oberflächenabrieb an einigen Tafeln, leichte Stockflecken). Beiliegend: zwei Tiefdrucktafeln nach Zeichnungen von J.A. Portail, J. Sargent. Zusammen 24 Tafeln. Blätter mit den Maßen: 40 x 29 cm. Expertin: Sylvie Collignon

[AFFICHE]. Pablo PICASSO (d’après). - "Set von 4 Ausstellungsplakaten" Das Set besteht aus den Farbplakaten: "Picasso. Gouachen, Lavuren und Zeichnungen. Galerie Berggruen, 1981" (Paris, Imp. Union), 82 x 50; "Hommage à Renée Char,1969" (Paris, Mourlot Imp.), 78 x 52; "Picasso peintures, 1962" (Paris, Mourlot Imp.), 70 x 50; "Picasso gravures rares, 1966" (Cannes, Imp. Devaye), 74,5 x 53. Kleine Knicke und kleine Einrisse ohne Fehlstellen und das letzte Plakat fleckig, sonst guter Zustand.

[AFFICHE]. Maurice ESTÈVE (d’après). - "L'oiseau vert" Ens. 2 S. Paris, Mourlot, 1961. Poster avant la lettre, 62 x 50. Erstellt für eine Ausstellung des Künstlers in der Galerie Villand-Galanis in Paris. Beigefügt ist das Ausstellungsplakat "Grenoble son musée. Alte und moderne Gemälde", 96 x 65.