JAGUAR XJ6, 1977

Fahrgestell/Fahrgestell Nr. 1L58378BW Motor/Motor Nr. 7L25844-H Getriebe/Getriebe Nr. 18706 - Nur 83.127 Km - Gefunden (Scheunenfund) - Erhaltenes Original - Erstlackierung - Originales und erhaltenes Interieur - Nummern- und Farbgleichheit - Originales Nummernschild - Originaldokumente - Original Jaguar Bücher - Nur 83,127 km - Scheunenfund - Original erhalten - Erstlackierung - Originale und erhaltene Innenausstattung - Nummern- und Farbgleichheit - Original-Kennzeichen - Original-Dokumente - Original-Jaguar-Broschüren Mitte der 1960er Jahre beschloss Jaguar, einen neuen Wagen zu entwickeln, der das Prestige und die Eleganz des Automobilherstellers beibehalten, aber auch Design-Innovationen einführen sollte, die die Liebhaber nicht enttäuschen würden. So entstand die XJ-Baureihe, ein Akronym für "eXperimental Jaguar", das letzte Fahrzeug, das unter der Leitung des Gründers Sir William Lyons entworfen wurde, der trotz der Übernahme durch die British Motor Corporation weiterhin die Verantwortung trug. In jenen Jahren wurden mehrere Modelle auf den Markt gebracht, wobei sich die Abkürzungen auf den jeweiligen Motor bezogen. 1968 wurde auf dem Pariser Autosalon der XJ 6 vorgestellt, eine Luxuslimousine, die schnell zum Flaggschiff des Herstellers wurde. Das schlankere Karosseriedesign mit seinen neuen, straffen Linien gefiel sofort. Er zeichnete sich durch eine neue Motorhaube mit kräftigen Rippen und einen neuen niedrigen rechteckigen Kühlergrill aus. Der Innenraum war moderner und rationeller gestaltet, ließ aber die traditionelle Opulenz der Vorgängermodelle vermissen. Zum ersten Mal wurde das Armaturenbrett, obwohl es gut verarbeitet war, mit lackiertem Holz verkleidet; auch die Naturlederausstattung, die nur bei einigen Versionen serienmäßig war, umfasste nicht mehr die Türverkleidungen, die aus Vinyl bestanden. Dieses Modell war eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells 420G. Er hatte Hinterradantrieb und eine Einzelradaufhängung mit Querlenkern. Das prächtige Exemplar, das wir versteigern, gehört zur ersten Serie, die zu ihrer Zeit zweifellos die beliebteste war und 1977 erstmals in Italien zugelassen wurde. Der Wagen wurde 1977 in Italien erstmals zugelassen und nach vielen Jahren von einem Familienmitglied des ursprünglichen (inzwischen verstorbenen) Besitzers in einer alten Garage gefunden. Aus diesem Grund handelt es sich um einen 100%igen Scheunenfund, da er bis heute nur zwei Besitzer hatte. Die Karosserie ist in ausgezeichnetem Zustand, die Lackierung ist noch die der ersten Produktion (erste Farbe) unter dem Staub ist intakt und hat keine offensichtlichen Leiden, das Interieur ist original, intakt und erhalten. Der Motor, der mehrere Jahre stillgelegt war, benötigt sicherlich eine Generalüberholung aller mechanischen Komponenten und einiger Zubehörteile, ist aber zu 100% original. Dieses Auto ist Teil einer erstaunlichen Sammlung von kürzlich in einer Scheune gefundenen Autos, die einem Herrn aus einer angesehenen italienischen Familie gehören. Glücklicherweise entdeckte ein Mitglied derselben Familie das Auto wieder und beschloss, der Welt der Enthusiasten ein Trio historisch bedeutender Autos zurückzugeben. Der Wagen wird mit den Original-Kennzeichen, der Original-Zulassung und allen Original-Dokumenten von Jaguar geliefert. Er wird auf der AutoClassica in Mailand 2021 genau in dem Zustand versteigert, in dem er gefunden wurde. Mitte der 1960er Jahre beschloss Jaguar, einen neuen Wagen zu entwickeln, der das Prestige und die Eleganz des Automobilherstellers bewahren und gleichzeitig Designinnovationen einführen sollte, die die Liebhaber nicht enttäuschen würden. So entstand die XJ-Baureihe, ein Akronym für "eXperimental Jaguar", das letzte Fahrzeug, das unter der Leitung des Gründers Sir William Lyons entworfen wurde, der trotz der Übernahme durch die British Motor Corporation weiterhin die Verantwortung trug. In jenen Jahren wurden mehrere Modelle auf den Markt gebracht, wobei sich die Abkürzungen auf den jeweiligen Motor bezogen. 1968 wurde auf dem Pariser Automobilsalon der XJ 6 vorgestellt, eine Luxuslimousine, die schnell zum Flaggschiff des Unternehmens wurde. Das schlankere Karosseriedesign mit seinen neuen, straffen Linien gefiel sofort. Er zeichnete sich durch eine neue Motorhaube mit kräftigen Rippen und einen neuen niedrigen rechteckigen Kühlergrill aus. Der Innenraum war moderner und rationeller gestaltet, ließ aber die traditionelle Opulenz der Vorgängermodelle vermissen. Zum ersten Mal wurde das Armaturenbrett, obwohl es gut verarbeitet war, mit lackiertem Holz furniert. Auch die Naturlederausstattung, die nur bei einigen Versionen serienmäßig war, umfasste nicht mehr die Türverkleidungen, die in Vinyl ausgeführt waren. Dieses Modell war eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells 420G. Er hatte Hinterradantrieb und eine Einzelradaufhängung mit Querlenkern. Das prächtige Exemplar, das wir versteigern, gehört zur ersten Serie, die zu ihrer Zeit sicherlich die beliebteste war und 1977 erstmals in Italien zugelassen wurde. Es wurde in einer alten Garage gefunden, nachdem