ALFA ROMEO NUOVA GIULIA SUPER

Fahrgestell/Fahrgestellnr. AR11509 * 0016020 Motor/Motornr. AR00530 * - Nur 34.127 Km - Scheunenfund - Erhaltenes Original - Erstlackierung - Originales und erhaltenes Interieur - Passende Nummer und passende Farbe - Originales Kennzeichen der Zeit - Originaldokumente verloren - Nur 34,127 Km - Scheunenfund - Original erhalten - Erstlackierung - Originale und erhaltene Innenausstattung - Nummern- und Farbgleichheit - Original-Kennzeichen - Original-Papiere verloren Im Jahr 1960 beschloss der Automobilhersteller Alfa Romeo, die Giulietta durch ein neues Modell zu ersetzen. Die Giulia wurde 1962 vorgestellt und mit ihren verschiedenen Umgestaltungen gut 15 Jahre lang produziert. Der Schwerpunkt lag auf Sportlichkeit und technologischer Innovation. Bei dem Motor handelte es sich um einen Vierzylindermotor mit Doppelwellenverteiler, der komplett aus Aluminium gefertigt war, um das Gewicht gering zu halten und das Auto schnell und leistungsstark zu machen. Zum ersten Mal wurde er mit einem Fünfganggetriebe, das bis dahin nur bei Sportwagen eingesetzt wurde, und Trommelbremsen ausgestattet. Die Rohkarosserie wurde mit einer starren Fahrgastzelle differenziert. Auch die Karosserie wurde so gestaltet, dass sie eine gute Aerodynamik aufweist und ein aggressives Aussehen vermittelt. Von der niedrigen und zurückweichenden Nase führten die seitlichen Aussparungen die Luft zum Heck mit seinem gestutzten Heck. Im Jahr 1965 verglich die Zeitschrift Quattroruote den Wagen in einem Straßentest mit 12 anderen Konkurrenten der gleichen Klasse und stellte fest, dass er mit 176 km/h der schnellste war. Im Jahr 1974 wurde eine umfassende Neugestaltung durchgeführt, aus der der New Super hervorging. Die Frontpartie wurde mit einem schwarzen Kunststoff-Kühlergrill, einem anderen Alfa Romeo Emblem und einer glatten Motorhaube verändert. Die Stoßstangen wurden stärker abgerundet, und die Anordnung der Heckleuchten wurde geändert. Auch im Innenraum gab es einige Änderungen: ein modifiziertes Armaturenbrett, eine Mittelkonsole mit vorderen Belüftungsdüsen, Teppichboden und Sitze mit Kopfstützen. Er wurde mit zwei Motoren produziert, dem 1.3 und dem 1.6. Trotz seiner 12-jährigen Produktion zeichnete sich dieses Modell weiterhin durch seinen Motor, sein Fahrwerk und seine aerodynamischen Qualitäten aus und wurde erneut von einer führenden Autozeitschrift als "die schnellste 1300er Limousine auf dem Markt" bezeichnet. Das prächtige Exemplar, das wir versteigern, wurde wahrscheinlich 1974 in Italien erstmals zugelassen. Das Auto wurde nach vielen Jahren von einem Familienmitglied des ursprünglichen Besitzers (der inzwischen verstorben ist) in einer alten Garage gefunden. Aus diesem Grund ist er zu 100% als Scheunenfund zu betrachten, da er bis heute nur einen Besitzer hat, die Karosserie ist in hervorragendem Zustand, die Lackierung ist noch die der ersten Produktion (Erstlackierung) unter dem Staub ist intakt und hat keine offensichtlichen Leiden, die Innenausstattung ist original, intakt und erhalten. Der Motor, der mehrere Jahre stillgelegt war, benötigt sicherlich eine Generalüberholung aller mechanischen Komponenten und einiger Zubehörteile, ist aber zu 100% original. Dieses Auto ist Teil einer erstaunlichen Sammlung von kürzlich in einer Scheune gefundenen Autos, die einem Herrn gehörten, der Mitglied einer angesehenen italienischen Familie war. Glücklicherweise fand ein Mitglied derselben Familie das Auto und beschloss, der Welt der Enthusiasten ein Trio historisch bedeutender Autos zurückzugeben. Der Wagen wird auf der Milano AutoClassica 2021 in genau dem Zustand versteigert, in dem er gefunden wurde. 1960 beschloss Alfa Romeo, die Giulietta durch ein neues Modell zu ersetzen. Die Giulia wurde 1962 vorgestellt und mit ihren verschiedenen Umgestaltungen 15 Jahre lang produziert. Der Schwerpunkt lag auf Sportlichkeit und technologischer Innovation. Bei dem Motor handelte es sich um einen Vierzylindermotor aus der Luftfahrtschule mit Doppelwellenverteilung, der vollständig aus Aluminium gefertigt war, um das Gewicht gering zu halten und ihn schnell und leistungsstark zu machen. Zum ersten Mal wurde er mit einem Fünfganggetriebe, das bis dahin nur bei Sportwagen eingesetzt wurde, und Trommelbremsen ausgestattet. Die Rohkarosserie wurde mit einer starren Fahrgastzelle differenziert. Auch die Karosserie wurde so gestaltet, dass sie eine gute Aerodynamik aufweist und ein aggressives Aussehen vermittelt. Von der niedrigen und zurückspringenden Front gingen die seitlichen Einbuchtungen aus, die die Luft mit dem stumpfen Heck nach hinten führten. 1965 verglich die Zeitschrift Quattroruote den Wagen in einem Straßentest mit 12 anderen Konkurrenten der gleichen Klasse, und er erwies sich mit 176 km/h als der schnellste. Im Jahr 1974 wurde eine wichtige Umgestaltung vorgenommen, aus der der New Super hervorging. Die Frontpartie wurde mit einem schwarzen Kunststoff-Kühlergrill, einem anderen Alfa Romeo Emblem und einer glatten Motorhaube verändert. Die Stoßstangen wurden stärker abgerundet, und die Anordnung der Heckleuchten wurde geändert. Auch im Innenraum gab es einige Änderungen: ein modifiziertes Armaturenbrett, eine Mittelkonsole mit Vorder- und Rücksitzen und eine neue Vordertür.