MASERATI BITURBO 425, 1985

Chassis/Chassis n. ZAM332B00 * EB200174 Motor/Motor n. AM453 Q - Perfekt erhaltene Missoni-Innenausstattung - ASI-zertifiziert - Nur 36.783 km auf dem Tacho - Nur drei Besitzer - Alle Originaldokumente von Maserati - Maserati Lenkrad aus Nussbaumholz mit Diebstahlsicherung (optional) - Original-Lederlenkrad - Perfekt erhaltene Missoni-Innenausstattung - ASI-zertifiziert - Nur 36.783 km auf dem Tacho - Nur drei Besitzer - Alle Originaldokumente von Maserati Im Jahr 1976 wurde das Haus des Dreizacks von Citroen verkauft, der neue Besitzer Alejandro De Tomaso wollte sofort ein neues Auto auf den Markt bringen, um sich auf dem Markt zu etablieren. Der Maserati Biturbo wurde 1982 vorgestellt. Der Wagen zeichnete sich durch die klassischen und eleganten Linien eines Dreibox-Coupés und ein klassisches technisches Layout aus, mit einem längs eingebauten Frontmotor, Hinterradantrieb, Einzelradaufhängung vorne und einer Bremsanlage mit Scheiben vorne und hinten. Der Wagen wurde von einem V6-Motor mit zwei Vergasern und zwei Turboladern angetrieben, daher der Name Biturbo, der ihm die unglaubliche Geschwindigkeit von 215 km/h ermöglichte. Um der Nachfrage nach 35 Fahrzeugen pro Tag gerecht zu werden, beschloss De Tommaso, nur den Motor und die Aufhängung im Maserati-Werk in Modena zu montieren, während der Rest des Fahrzeugs im Innocenti-Werk in Lambrate bei Mailand zusammengebaut werden sollte. Nach drei Jahren verrückter Produktion, die von Höhen und Tiefen gekennzeichnet war, bestanden die Höhen in der enormen Nachfrage nach Aufträgen, die Maserati vor allem dank der großen Anziehungskraft der Marke Dreizack und des besonders attraktiven Preises, der bei der Einführung des Biturbo im Jahr 1982 geboten wurde, bewältigen musste, Die Schattenseiten bestanden in der schlechten Qualität der Montage, die oft zu wünschen übrig ließ, und in einigen kleinen Problemen bei der Planung und Konstruktion; diese Probleme waren auf die sehr kurze Zeit zurückzuführen, die De Tommaso von den Banken, die dieses Projekt damals finanzierten, eingeräumt wurde. Um alle Probleme, die während der Produktions- und Lieferphase auftraten, zu überwinden, präsentierte Maserati 1985 den neuen 425, eine viertürige Limousine, die auf der Plattform des verlängerten Coupés basiert. Mit diesem Modell trat Maserati in den Markt der schnellen Luxuslimousinen ein. Das prächtige Exemplar, das wir versteigern, wurde 1985 erstmals zugelassen und behielt nach einem Provinzwechsel 1988 von Mailand nach Bari immer dasselbe Nummernschild. Bis heute gibt es nur drei Besitzer in über 36 Lebensjahren. Dieses Modell hat im Gegensatz zur späteren Version 425I eine Leistung von 196 PS im Vergleich zu 186 PS bei der Version 425I. Der Wagen präsentiert sich jetzt in seiner grauen Originalfarbe, die Karosserie wurde nur außen in der Originalfarbe lackiert. Die Innenausstattung (von Missoni) ist absolut und unglaublich gut erhalten, im Inneren befindet sich auch das abnehmbare Lenkrad, das komplett aus Nussbaumwurzel gefertigt ist (offiziell von Maserati), was nichts anderes als eine Diebstahlsicherung ist, die Maserati in den 80er Jahren entwickelt hatte. Der Motor wurde immer regelmäßig jedes Jahr gewartet (Ölfilter, Luftfilter, Motoröl, Verteilerkabel, etc. ...) hat keine größeren Eingriffe abgesehen von der Erneuerung der Wasserpumpe im Jahr 2020 und die zentrale Auspuffleitung unterzogen. Das Auto hat seine Original-Kennzeichen (1988), alle seine Original-Dokumentation (Bedienungsanleitungen, etc. ...) und ist mit dem ASI historischen Register registriert. Der Wagen wird auf der Milano AutoClassica 2021 in einem unglaublichen Zustand versteigert werden. 1976 wurde die Firma Trident von Citroen verkauft, und der neue Besitzer Alejandro De Tomaso wollte sofort ein neues Auto auf den Markt bringen, um sich auf dem Markt zu profilieren. Im Jahr 1982 wurde der Maserati Biturbo vorgestellt. Das Auto zeichnete sich durch die klassischen und eleganten Linien eines Dreibox-Coupés und ein klassisches technisches Layout aus, mit dem Motor vorne und in Längsrichtung, Hinterradantrieb, Einzelradaufhängung vorne und einer Bremsanlage mit Scheiben vorne und hinten. Sie waren alle mit einem V6-Vergasermotor mit zwei Nockenwellen und zwei Turboladern ausgestattet, daher der Name Biturbo, der es dem Auto ermöglichte, eine unglaubliche Geschwindigkeit von 215km/h zu erreichen. Um der Nachfrage nach 35 Fahrzeugen pro Tag gerecht zu werden, beschloss De Tommaso, nur den Motor und die Aufhängung im Maserati-Werk in Modena zu montieren, der Rest des Wagens sollte im Innocenti-Werk in Lambrate bei Mailand zusammengebaut werden. Es folgten drei Jahre verrückter Produktion, geprägt von Höhen und Tiefen. Der Aufschwung bestand in der enormen Nachfrage nach Aufträgen, mit der Maserati konfrontiert war, vor allem aufgrund der großen Anziehungskraft der Marke Trident und auch und vor allem