MG MGB GT SEBRING PADDY HOPKIRK TRIBUTE, 1971

Fahrgestell/Fahrgestell-Nr. VR264021VR - Dokumentierte Geschichte seit dem Brand neu - Vorbereitung für regelmäßige Sportveranstaltungen - Alle Originalteile erhalten, einschließlich des Motors der ersten Ausrüstung - Ausgezeichnet für historische Rennen und Rallyes - Dokumentierte Geschichte seit dem Brand neu - Vorbereitung für regelmäßige Rallyes - Alle Originalteile erhalten, einschließlich des Motors der ersten Ausrüstung - Ausgezeichnet für historische Rennen und Rallyes Der MGB war ein Modell von absoluter Bedeutung für MG, da es das erste Modell des Unternehmens war, das auf einer tragenden Karosserie gebaut wurde. Damit wurde die Welt der britischen Sportwagen revolutioniert, denn der MGB war ein kompaktes, robustes, zuverlässiges Auto mit hohem Fahrspaß. Er war zweifellos ein großer Erfolg bei Enthusiasten und Nicht-Enthusiasten gleichermaßen und wurde von 1963 bis 1980 produziert. Neben dem beliebten Roadster war die 1965 eingeführte und von Pininfarina entworfene Coupé- oder GT-Version die praktischste Variante für alle, die einen Sportwagen mit ordentlicher Ladekapazität wollten. Im Rennsport zeichnete sich der MGB GT als ein sehr konkurrenzfähiges Auto aus. Er wurde von Paddy Hopkirk bei Rennen wie der Targa Florio und dem 12-Stunden-Rennen von Sebring gefahren und erzielte eine Reihe von Erfolgen. Das hier gezeigte Exemplar aus dem Jahr 1971 in der Lackierung Mallard Green wurde am 30. Oktober 1971 neu von der K Garage LTD, Mill Hill, gekauft und am 1. November 1971 in England unter dem Kennzeichen HVB 980K zugelassen. Seine erste Besitzerin war Mrs. J. Whittely, eine Londoner Dame, die einen Großteil ihres Lebens in Indien verbracht hatte und ihren Ruhestand genießen wollte, indem sie Freunde in einem eleganten Sportwagen besuchte. MRS. Whittely nutzte und schätzte den MG und legte in fünfzehn Jahren nur 19.600 Meilen zurück, bis sie im Frühjahr 1986 aufgrund ihres fortgeschrittenen Alters nicht mehr in der Lage war zu fahren. Am 9. Juni 1986 wurde das Auto von David Powell, einem Nachbarn von Frau Wittely, gekauft, der das Auto 21 Jahre lang behielt und es mit obsessiver Sorgfalt pflegte. Am 4. Februar 2007 verkaufte Herr Powell den MG an einen jungen Londoner, der ihn an seine Freundin, ein in London lebendes spanisches Model, weitergab. Maria del Pilar Pino Heredia, die es ein Jahr lang gelegentlich und für kurze Fahrten nutzte. Im Jahr 2008 hat die Miss. Pino Heredia kehrte nach Spanien zurück, um in Alicante zu leben, und nahm den MG mit, wo er nie zugelassen wurde, aber seine ursprünglichen englischen Nummernschilder behielt. Am 20. Juni 2011 wurde der MGB vom jetzigen Besitzer gekauft, einem Enthusiasten, der ein Auto für die Teilnahme an historischen Rennen suchte. Der Wagen wurde dann in Italien zugelassen und einem Spezialisten anvertraut, der eine gründliche Generalüberholung und erste Vorbereitungen für den Renneinsatz durchführte. Später im Jahr 2016 wurde der Wagen mit einem Sebring-Kit und einem Ivor Searle-Kompressormotor modifiziert. Der Wagen wurde radikal umgebaut, behielt aber seine Farbe und einen Großteil seines ursprünglichen Aussehens. In dieser Konfiguration erhielt der Wagen das Aci CSAI-Wettbewerbszertifikat und nahm an zahlreichen Veranstaltungen teil, bei denen er hervorragende Ergebnisse erzielte. Der Wagen wird mit allen Originalteilen angeboten, einschließlich der originalen Autumn Leaf-Innenausstattung und des Originalmotors, sowie mit allen detaillierten Unterlagen, einschließlich Belegen und Korrespondenz der Vorbesitzer. Das Auto ist ASI Targa Oro homologiert und behält alle ACI CSAI Dokumente, um an regulären Sportwettbewerben teilzunehmen. Eine ausgezeichnete Gelegenheit für den Enthusiasten, der ein wettbewerbsfähiges und spaßiges Auto für Rennen und Rallyes sucht. Der MGB war für MG von absoluter Bedeutung, denn er war das erste Modell des Hauses, das auf einer tragenden Karosserie gebaut wurde. Damit wurde die Welt der britischen Sportwagen revolutioniert, denn der MGB war ein kompaktes, robustes, zuverlässiges und benutzerfreundliches Auto. Er war zweifellos ein großer Erfolg bei Enthusiasten und anderen, und die Produktion dauerte von 1963 bis 1980. Neben dem beliebten Roadster stellte die 1965 eingeführte und von Pininfarina entworfene Coupé- oder GT-Version die praktischste Variante für all jene dar, die einen Sportwagen mit einer angemessenen Ladekapazität suchten. Im Rennsport zeichnete sich der MGB GT als ein Auto mit einer hervorragenden Wettbewerbsfähigkeit aus. Er wurde von Paddy Hopkirk bei Rennen wie der Targa Florio und dem 12-Stunden-Rennen von Sebring gefahren und erzielte eine ganze Reihe von Erfolgen. Das hier vorgestellte Exemplar von 1971 in der Lackierung Mallard Green wurde am 30. Oktober 1971 neu bei der K Garage LTD in Mill Hill gekauft und am 1. November 1971 in England mit dem Kennzeichen HVB 980K zugelassen. Seine erste Besitzerin war Mrs. J. Whittely, eine Londoner Dame, die den größten Teil ihres Lebens in Indien verbracht hatte und ihren Ruhestand genießen wollte, indem sie ihre Freunde in einem eleganten Sportwagen besuchte. MRS. Whittely verwendete und bewahrte das MG sorgfältig auf, indem er es in fünfzehn