PORSCHE 911 2.7 CARRERA, 1973

Chassis/Chassis n. 9114600060 Motor/Motor n. 6640063 - Sporting Palmares (gefahren von Leonardo Pittoni und Francoise Conconi) - Einer der allerersten produzierten (die Nummer 60) - Matching Number und Matching Color - Komplett restauriert (zertifiziert von Officina Nicodemi) - Karosserie in der Originalfarbe India Red (cod.027) - Innenausstattung aus schwarzem und blauem Kunstleder - Motor mit 210 PS - Motor aus Porsche Carrera 2.7 RS - Sehr wenige produzierte Exemplare (1036) - Originaldokumente (1989) - Italienischer Targa der Zeit (1989) - Sportlicher Palmares (gefahren von Leonardo Pittoni und Francoise Conconi) - Unter den allerersten produzierten Exemplaren (Nummer 60) - Matching Number & Matching Colour - Komplett restauriert (zertifiziert von Officina Nicodemi) - Karosserie in der Originalfarbe Guards Red (cod.027) - Schwarzes Kunstleder-Interieur - Matching Number und Matching Colour - Motor mit 210 PS - Porsche Carrera 2.7 RS Motor - Sehr wenige produzierte Exemplare (1036) - Originaldokumente (1989) - Italienisches Nummernschild der Zeit (1989) In den 1950er Jahren war der Porsche 356 zu lange in Produktion, so dass der Automobilhersteller beschloss, ein neues Modell zu entwickeln. Für das technische Design zeichnete Ferry Porsche verantwortlich, für das Styling sein Sohn. Sein Sohn bemühte sich, eine Hütte zu bauen, die Platz für vier Personen bot. Diese Aufgabe gab er jedoch bald auf und entschied sich für das klassische 2+2. Die Linienführung des Wagens war auf Anhieb elegant und ausgewogen. Die erste Version wurde 1963 vorgestellt und wird immer noch produziert. 1972 wurde der 911 Carrera RS (RennSport) angeboten, der von einer 2.687 cm³ (210 PS) starken, mechanisch eingespritzten Version des klassischen 6-Zylinder-Boxermotors angetrieben wurde und eine leichtere Karosserie mit Aluminiumhauben und -türen sowie verjüngten, nichttragenden Blechen aufwies. Der Carrera RS war in einer Touring-Version erhältlich, deren Innenraum dem des 911 S und Sport ähnelte, mit einer vereinfachten Innenraumaufteilung zur weiteren Gewichtsreduzierung, und war an seinem berühmten Entenschwanz-Heckflügel, den Klebestreifen auf der Seitenwand und den dazu passenden Leichtmetallrädern zu erkennen. Er war nur als Coupé erhältlich und seine Leistungen waren bemerkenswert: Er wog 980 kg, benötigte nur 5,9 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 237 km/h. Der eigentliche Leckerbissen für die Liebhaber in aller Welt war jedoch die neue Baureihe, die den 911 Standard (150 PS), den 911 S (177 PS) und vor allem den 911 Carrera (210 PS) umfasste, der in zwei Karosserieversionen erhältlich war: als Coupé und als Targa. Die letztgenannte Version trug in Anlehnung an den amerikanischen Carrera die Bezeichnung Carrera, um ihren stark sportlichen Charakter zu unterstreichen, und behielt die Karosserie der anderen 911er bei, ohne sie zu erleichtern oder ästhetisch zu verändern (mit Ausnahme des ersten 500ers, der eine Verstärkung im Mitteltunnel und die hinteren Radlaufverkleidungen des 2.7 Carrera RS, dessen Produktion ein paar Monate zuvor eingestellt worden war), während der Motor derselbe war wie beim Carrera RS der Vorgängerserie (vor der Stoßstange), ein aufregendes Triebwerk, das es dem 911 Carrera 2.7 ermöglichte, in nur 6,1 Sekunden von 0-100 km/h zu sprinten und eine Höchstgeschwindigkeit von 239 km/h zu erreichen. Der 911 Carrera 2.7 wurde nur in Europa und Südafrika verkauft, nicht aber in den USA. Seine angeborene Sportlichkeit, seine Leistung und seine Seltenheit haben den 911 Carrera 2.7 zu einem sehr geschätzten und begehrten Auto für Sammler auf der ganzen Welt gemacht. Das zur Versteigerung stehende Auto ist ein prächtiges und extrem seltenes Exemplar eines Porsche 911 Carrera 2.7 aus dem Jahr 1973 in der Originalfarbe Indischrot (Code 027) und mit dem originalen schwarzen Kunstlederinterieur (farblich passend). Der Wagen, einer der wenigen 2.7 Carrera, die 1973 in Italien ausgeliefert wurden, ist mit dem Motor der Erstausrüstung (mit gleicher Nummer) ausgestattet, dem legendären 2.7 mit mechanischer Einspritzung des klassischen 6-Zylinder-Boxermotors mit 210 PS, genau der gleiche Motor, der den legendären 911 Carrera RS von 1972 (auch als Seriennummer) antrieb, mit einem kleinen Unterschied beim Getriebe, das in der Carrera-Straßenversion keine Ölpumpe am Getriebe hat. Dieses Auto wurde 1973 in Como zum ersten Mal in Italien zugelassen, im März 1980 nahm es an der 3. Ausgabe der Costa Smeralda Rallye teil, gefahren von Leonardo Pittoni und Francoise Conconi. 1992 wechselte es den Besitzer und das Kennzeichen, um ins sonnige Sizilien (Palermo) zu ziehen, wo es bis 2019 bleiben wird, In diesem Jahr wird es den geschickten Händen von Adriano Nicodemi (berühmter Restaurator aus Verona) anvertraut, der es vollständig restaurieren und im September 2021 ein (von ihm zertifiziertes) Meisterwerk der Restaurierung abliefern wird. Die Restaurierung von Nicodemi umfasste alle Teile des Wagens, von der Karosserie, die komplett neu aufgebaut wurde, bis hin zur Karosserie, die vollständig restauriert wurde.