PORSCHE 912, 1965

Fahrgestell/Fahrgestell-Nr. 451081 Motor/Motor-Nr. 740303 - Very First Series (1965) - Drei Instrumente - Karosseriefarbe Irisch Grün (cod 6406) - Armaturenbrett passend zur Karosserie lackiert (sehr wenige Exemplare) - Innenausstattung in schwarzem Kunstleder - Motor komplett restauriert (km 100) - Nummern- und Farbgleichheit - Alle Originalbroschüren - Hervorragende Basis für eine hochwertige Restaurierung . Erste Serie (1965) - Drei Instrumente - Karosseriefarbe Irisch Grün (cod 6406) - Armaturenbrett passend zur Karosserie lackiert (sehr wenige Exemplare) - Schwarze Kunstleder-Innenausstattung - Komplett restaurierter Motor (100 km) - Nummern- und farbgleich - Alle Originalhefte - Hervorragende Basis für eine hochwertige Restaurierung In den 1950er Jahren war der Porsche 356 zu lange in Produktion, Daher beschloss der Automobilhersteller, ein neues Modell zu entwickeln. Ferry Porsche war für das technische Design und sein Sohn für das Styling verantwortlich. Sein Sohn bemühte sich, eine Hütte zu bauen, die Platz für vier Personen bot. Er gab diese Aufgabe jedoch bald auf und entschied sich für das klassische 2+2. Die Linienführung des Wagens war auf Anhieb elegant und ausgewogen. Die erste Version wurde 1963 vorgestellt und wird auch heute noch produziert, obwohl man zwischen zwei sehr unterschiedlichen Kategorien unterscheiden kann. Der erste wurde von 1963 bis 1997 produziert und hat noch einen luftgekühlten Motor, der zweite wurde von 1998 bis heute produziert und hat moderne Motoren. Als Ersatz für den auslaufenden 356 stellte Porsche 1965 den 912 vor, eine sparsame Variante des bekannteren Porsche 911. Der 912 behielt die Coupé-Karosserie (und ab 1966 auch den Targa) und die gesamte Mechanik bei, mit Ausnahme des Motors, der der luftgekühlte 4-Zylinder-Boxermotor mit 1584 cm³ und 90 PS des letzten Porsche 356 SC war. Auch der Innenraum wurde im Vergleich zum 911er vereinfacht. Er wurde als Übergangsmodell zwischen der Ausmusterung des 356 SC und dem Erscheinen des Volkswagen-Porsche 914 in Produktion genommen. Er war ein guter Erfolg, dank seiner ästhetischen Identität mit seinem 6-Zylinder-Schwestermodell und seinem deutlich niedrigeren Listenpreis. Die Leistung war bescheiden, aber der Kraftstoffverbrauch machte dies wieder wett. Die Produktion wurde Ende 1969 eingestellt, um Platz für den 914 zu machen, aber 1976 wurde eine kleine Serie von 912 E mit einem 2-Liter-4-Zylinder-Boxermotor (von Volkswagen) mit Benzineinspritzung und 86 PS für den nordamerikanischen Markt produziert. Das prächtige Exemplar, das wir versteigern, ist einer der allerersten Porsche 912 (1965) in ausgezeichnetem Zustand. Der Wagen zeichnet sich durch eine Reihe von herausragenden Merkmalen in der Porsche-Sammlerwelt aus. Angefangen bei der Farbe (vielleicht die schönste in der Farbpalette von Porsche) Irish Green, Code 6406, die die gesamte Karosserie bedeckt. Die Innenausstattung ist teilweise erhalten (die beiden Vordersitze wurden erneuert), der Wagen verfügt über die drei Originalinstrumente auf dem Armaturenbrett, und dieses Exemplar ist eines der wenigen, bei dem das Armaturenbrett zur Karosserie passt. Der Motor wurde komplett zerlegt, geprüft, gereinigt und originalgetreu wieder zusammengebaut (und läuft wie ein Uhrwerk) und hat bis heute ca. 100 km zurückgelegt. Der Wagen ist mit allen Originalunterlagen ausgestattet (Originalheft, Porsche-Gutscheinheft, Porsche-Bedienungsanleitung). Der Wagen wird auf der AutoClassica 2021 in Mailand in perfektem Zustand versteigert - für diejenigen, die ein gebrauchsfertiges Auto suchen, oder für diejenigen, die ein einzigartiges Exemplar für eine hochwertige Restaurierung suchen. In den 1950er Jahren wurde der Porsche 356 zu lange produziert, so dass der Automobilhersteller beschloss, ein neues Modell zu entwickeln. Das technische Design stammt von Ferry Porsche, während die ästhetische Gestaltung von seinem Sohn übernommen wurde. Sein Sohn bemühte sich, eine Hütte zu bauen, die Platz für vier Personen bot. Diese Aufgabe gab er jedoch bald auf und entschied sich für das klassische 2+2. Die Linienführung des Wagens war auf Anhieb elegant und ausgewogen. Die erste Version wurde 1963 vorgestellt und wird auch heute noch produziert, obwohl man zwischen zwei sehr unterschiedlichen Kategorien unterscheiden kann. Der erste wurde von 1963 bis 1997 produziert und hat noch immer einen luftgekühlten Motor, der zweite wurde von 1998 bis heute produziert und hat moderne Motoren. Als Ersatz für den auslaufenden 356 stellte Porsche 1965 den 912 vor, der eine sparsame Variante des bekannteren Porsche 911 war. Der 912 behielt die Coupé-Karosserie (und ab 1966 auch das Typenschild) und die gesamte Mechanik des letzteren bei, mit Ausnahme des Motors, der der luftgekühlte 4-Zylinder-Boxermotor mit 1584 cm³ und 90 PS des letzten Porsche 356 SC war. Auch der Innenraum wurde im Vergleich zum 911er vereinfacht. Er wurde als Übergangsmodell zwischen der Ausmusterung des 356 SC und dem Erscheinen des Volkswagen-Porsche 914 in Produktion genommen. Es war ein guter Erfolg, dank seiner ästhetischen Identität mit seinem 6-Zylinder