FORD M151 MUTT PERINI, 1978

Fahrgestell/Fahrgestell-Nr. 15617MP0067 - Nur 47.757 Meilen - Er gehört der United States Army - Original Hard Top - Importiert von der Bundeswehr - Modifiziert von der renommierten 'Perini' Karosseriewerkstatt - Scheunenfund - Erhaltenes Original - Original Innenausstattung - Nur 47,757 Meilen - Er gehört der United States Army - Original Hard Top - Importiert von der Bundeswehr - Modifiziert von der renommierten Karosseriewerkstatt Perini - Scheunenfund - Original erhalten - Original Innenausstattung 1951 gewann die Ford Motors Company die Ausschreibung zum Bau eines neuen Militärfahrzeugs. Der M151, bekannt unter der Abkürzung MUTT (Military Utility Tactical Truck), wurde als Weiterentwicklung des M38 Jeeps entwickelt. Während das erste Fahrzeug mit dem Zweiten Weltkrieg in Verbindung gebracht wurde, wurde dieses neue Fahrzeug mit dem Vietnamkrieg in Verbindung gebracht. Er war ein 1/4-Tonnen-Fahrzeug und hatte eine Monocoque-Karosserie, die den hohen Belastungen im Gelände standhielt. Das offene Cockpit mit seinem Segeltuchdach wurde vergrößert, so dass mehr Platz für die darin sitzenden Personen vorhanden war. Auch bei diesem Modell wurde der Kühlergrill mit den 7 Stäben verwendet, aber im Gegensatz zum Jeep wurden sie wegen des Urheberrechts in eine horizontale Position gebracht. Die größte technologische Neuerung war sicherlich die Federung, die mit Schraubenfedern unabhängig wurde. Diese Wahl ermöglichte eine höhere Geschwindigkeit, Agilität und Manövrierbarkeit auf unwegsamem Gelände, während gleichzeitig ein hohes Maß an Fahrkomfort erhalten blieb. Die Komponenten wurden vereinfacht und standardisiert, um Notreparaturen mit einem Minimum an Ausrüstung zu ermöglichen. Der Motor war vorne montiert und hatte Allradantrieb. Dieses Modell wurde bis in die 1980er Jahre und in über 100 Ländern weltweit verwendet. In den 1970er Jahren überzeugte die Leidenschaft für extreme Geländefahrten den passionierten Karosseriebauer Ennio Perini, diese wunderbaren Fahrzeuge umzubauen und neu zu gestalten. Dies ist eine von ihnen. Das von uns versteigerte Prachtexemplar ist eines der wenigen weltweit bekannten Exemplare mit dem Namen M151 S Perini. Es gehörte der amerikanischen Armee und wurde von der Bundeswehr als Wrack nach Europa importiert und 1978 in Italien erstmals zugelassen. Dieses seltene Exemplar wurde nach vielen Jahren in einer alten Garage von einem Familienmitglied des ursprünglichen Besitzers (inzwischen verstorben) gefunden. Aus diesem Grund ist er zu 100% als Scheunenfund zu betrachten, da er bis heute nur zwei Besitzer hatte, die Karosserie ist in einem restaurierungsfähigen Zustand, die Lackierung ist noch die der ersten Produktion, aber die Karosserie muss komplett überholt und neu lackiert werden, die Innenausstattung ist original, intakt und erhalten, sie muss nur gereinigt und überholt werden. Der Motor, der mehrere Jahre stillgelegt war, benötigt sicherlich eine Generalüberholung aller mechanischen Komponenten und einiger Zubehörteile, ist aber zu 100% original. Das Auto kommt mit dem originalen Hard Top, den originalen Nummernschildern, der originalen Zulassung und allen Originaldokumenten. Dieses Auto ist Teil einer erstaunlichen Sammlung von kürzlich in einer Scheune gefundenen Autos, die einem Herrn aus einer angesehenen italienischen Familie gehörten. Glücklicherweise entdeckte ein Mitglied derselben Familie sie wieder und beschloss, ein Trio historisch bedeutsamer Autos der Welt der Enthusiasten zurückzugeben. Es wird auf der Milano AutoClassica 2021 genau in dem Zustand versteigert, in dem es gefunden wurde. Im Jahr 1951 gewann die Ford Motors Company die Ausschreibung für den Bau eines neuen Militärfahrzeugs. Der M151, bekannt unter der Abkürzung MUTT (Military Utility Tactical Truck), wurde als Weiterentwicklung des M38 Jeeps entwickelt. Während das erste Fahrzeug mit dem Zweiten Weltkrieg in Verbindung gebracht wurde, wurde dieses neue Fahrzeug mit dem Vietnamkrieg in Verbindung gebracht. Er war ein 1/4-Tonnen-Fahrzeug und hatte eine Monocoque-Karosserie, die den hohen Belastungen im Gelände standhielt. Das offene Cockpit mit seinem Segeltuchdach wurde vergrößert, so dass mehr Platz für die darin sitzenden Personen vorhanden war. Auch bei diesem Modell wurde der Kühlergrill mit den 7 Stäben verwendet, aber im Gegensatz zum Jeep wurden sie wegen des Urheberrechts in eine horizontale Position gebracht. Die größte technische Neuerung war sicherlich die Federung, die mit Schraubenfedern unabhängig wurde. Diese Wahl ermöglichte eine höhere Geschwindigkeit, Agilität und Manövrierfähigkeit in unwegsamem Gelände bei gleichzeitig hohem Fahrkomfort. Die Komponenten wurden vereinfacht und standardisiert, um Notreparaturen mit einem Minimum an Ausrüstung zu ermöglichen. Der Motor war vorne montiert und hatte Allradantrieb. Dieses Modell wurde bis in die 1980er Jahre und in über 100 Ländern weltweit verwendet. In den 1970er Jahren überzeugte die Leidenschaft für extreme Geländefahrten einen leidenschaftlichen Karosseriebauer, Ennio Perini,