1958 PANHARD Dyna Z16 Grand Standing

Ohne Vorbehalt Grand Standing Finish Sehr guter gebrauchter Zustand Interessante Farben Französischer Fahrzeugschein Fahrgestell Nr. 1203471 In der Nachkriegszeit geht Panhard, die älteste Marke, mit der Zeit und produziert einfach, robust und effizient. Nach dem Dyna X mit seinem barocken Stil im Stil von Louis XV folgt der Z, der im Juni 1953 vorgestellt wird. Mit seinem runden Gesicht und der eleganten Karosserie aus Duralinox bietet der Neuling einen für die damalige Zeit revolutionären cW-Wert von 0,26 und eine für ein Auto mit so geringem Hubraum (851 cm3 Zweizylinder) außergewöhnliche Leistung. Außerdem verbraucht er nur 6 l auf 100 km, wenn er 6 Passagiere befördert... Das Rezept ist ideal für einen kommerziellen Erfolg, aber die Produktionskosten, insbesondere für die Duralinox-Karosserie, wurden unterschätzt, und das Management (Citroën war 1955 mit 25 % und 1958 mit 45 % am Kapital der Marke beteiligt) beschloss 1958, auf Ganzstahl umzustellen, was ein Mehrgewicht von über 150 kg zur Folge hatte. In der Zwischenzeit hatte Renault mit der gut durchdachten und preiswerten Dauphine gekontert, und Panhard musste seine Produktpalette weiterentwickeln. Im Jahr 1959 ersetzte der neue PL 17 den Dyna Z, von dem 139.065 Exemplare (Limousinen) hergestellt worden waren. Der Dyna Z16, den wir hier vorstellen, wurde am 21. Oktober 1958 in Verkehr gebracht und hat heute etwas mehr als 57.000 km auf dem Tacho, was sein ursprünglicher Kilometerstand sein könnte. Das Auto wurde in seiner damaligen Farbe, einem wunderschönen Wassergrün, lackiert, und die Innenausstattung ist noch die gleiche wie bei der Auslieferung aus der Fabrik, mit zweifarbigem Skai (Grand Standing) und gewebten Matten (unter den Gummimatten). Abgesehen von einigen Mängeln an der Karosserie und rissigen Fensterdichtungen ist zu bemerken, dass das Lenkrad und einige Kunststoffe im Innenraum Risse haben. Die gesamte Mechanik funktioniert sehr gut, ebenso die Bremsen, und die Michelin XSX-Radialreifen wurden wenig gefahren. Der Motor, ein M5 Aérodyne, funktioniert gut, ebenso wie das Getriebe. Dieser Dyna Z in seiner hübschen Kombination aus Originalfarben wird sowohl den erfahrenen Panhardisten als auch den Liebhaber von Populärfahrzeugen aus den 1950er Jahren begeistern. Die Sammlung eines versierten Panhard-Liebhabers. Die folgenden vier Fahrzeuge stammen aus der Sammlung eines "aufgeklärten" Liebhabers schöner französischer Klassiker und Volkswagen. In seiner Garage und in seinem Herzen haben die Panhards einen besonderen Platz. Die runden Serienlimousinen standen dort neben den Rennwagen mit einer langen Liste von Erfolgen und den seltensten und exklusivsten Karosserien der Marke. Panhard, dessen Slogan "die Mechanik der tausend Siege" lautete, hatte in der unmittelbaren Nachkriegszeit einen unglaublichen luftgekühlten Flat-Twin-Motor mit kleinem Hubraum (unter 1000 cm 3 ) entwickelt, der unglaublich leistungsstark und ausdauernd war und neben Serienlimousinen auch elegante und liebenswerte Fahrzeuge antrieb. Unser Mann, für den jedes seiner Autos von der Île-de-France über die Autobahn bis nach Korsika und zurück ohne Zwischenstopp fahren können musste, hat heute beschlossen, seine Sammlung neu auszurichten, da er davon ausgeht, dass ein Auto, das nicht fährt, beschädigt wird. Zusätzlich zu den beiden serienmäßigen Dyna und PL 17 hat er uns ein seltenes und begehrenswertes Dyna Cabriolet und einen unnachahmlichen Dyna Junior anvertraut, der ohne Kostenlimit restauriert wurde. Die Gelegenheit für überzeugte Panhadisten oder Liebhaber von außergewöhnlichen Franzosen, vier liebenswerte Autos der Firma vom Quai d'Ivry zu entdecken, die zu sehr vernünftigen Schätzpreisen angeboten werden.