1962 PANHARD PL 17 Grand Standing

Ohne Vorbehalt Grand Standing Finishing Einfache Instandsetzung Unumgängliche französische Popularität Französischer Fahrzeugschein Fahrgestell Nr. 2108160 Der Panhard PL17 wurde auf dem Pariser Salon 1959 vorgestellt und ersetzte den Dyna Z. Als einfache Weiterentwicklung seines Vorgängers wurden seine Linien von Louis Bionier auf den neuesten Stand gebracht, wobei die zentrale Zelle des Z beibehalten wurde. Sein Name bezieht sich auf die Initialen der Markengründer Panhard und Levassor und die Zahl 17 ist die Addition von 5 Steuer-PS + 6 Sitze + 6 Liter auf 100 km und klingt in den Ohren von Citroën besser, da die Marke mit den Chevrons 1955 in das Kapital der ältesten Marke einstieg (zunächst als Retter ... dann als Totengräber). Am Quai d'Ivry herrschte eine schwere Finanzkrise, und auch unter der Motorhaube wurde nichts revolutioniert: Der PL 17 verfügte weiterhin über einen Zweizylinder-Flachmotor mit 851 cm3 und 42 PS. Bei seiner Vorstellung wird der neue, verklärte Panhard bejubelt, dem dieses Kunststück gelingt, indem er dennoch "aus Alt mach Neu". Panhard bietet den PL 17 in mehreren Versionen an, darunter eine Limousine, ein Cabriolet, einen Kombi und einen Lieferwagen. Der PL 17 war aufgrund seiner Motorisierung und seines für die damalige Zeit sehr aerodynamischen Designs ein originelles Auto und hatte einen achtbaren Erfolg. Seine Produktion erstreckte sich von Juni 1959 bis Mai 1965, wobei insgesamt etwas mehr als 166.000 Exemplare gebaut wurden. Obwohl er einen L4-Graufahrzeugschein (und eine Fahrgestellnummer) hat, ist der PL 17, den wir Ihnen anbieten, vom Typ L1 mit seinen Selbstmördertüren und dem charakteristischen Armaturenbrett. Der Wagen ist in einem Nachtblau gehalten, das der ursprünglichen Farbe Irakblau sehr nahe kommt, und verfügt über die luxuriöse Sixties-Ausstattung Grand Standing: Das Äußere ist mit zahlreichen polierten Accessoires und Verzierungen versehen, während die Innenausstattung aus Kunstleder in zwei Farbtönen von Hellgrau und Blau gehalten ist. Unter der Motorhaube befindet sich der berühmte Zweizylindermotor des Typs 1709, der mit einem Getriebe des Typs 3407 gekoppelt ist und gut zu einem PL 17 aus dem Jahr 1960 passt. Der Wagen, der amateurhaft neu lackiert wurde, sieht trotz einiger Karosserieschäden gut aus. Die Böden weisen oberflächlichen Rost auf, die Comodos und Plastikverkleidungen zeugen vom Zahn der Zeit und die meisten Türdichtungen sind trocken oder rissig, aber dieser L1 ermöglicht es seinem neuen Käufer, nach einer Generalüberholung (insbesondere der Bremsen, die am Tag unserer Testfahrt nicht funktionierten) zu einem sehr vernünftigen Preis in den Genuss einer beliebten französischen Ikone zu kommen, die sechs Sitzplätze bietet. Hinweis für Liebhaber...