1959 PANHARD Dyna Z17 Cabriolet

Extrem seltener Z17 Tiger Bewährte und leistungsfähige Mechanik Alte Restauration zu übernehmen Französischer Fahrzeugschein Fahrgestell Nr. 1090103 In der Nachkriegszeit stellt sich Panhard, die älteste Marke, auf die Zeit ein und produziert einfach, robust und effizient. Nach dem Dyna X und seinen Derivaten kommt nun der Z. Aber die Firma am Quai d'Ivry vergisst nicht die nicht serienmäßigen Karosserien, die zum Aufschwung ihres Bekanntheitsgrades beigetragen haben. Der einzige Unterschied zu früher: Wie viele konkurrierende Hersteller vergab sie die Produktion dieser luxuriösen und geschmackvollen Modelle an spezialisierte Karosseriebauer. Gleichzeitig begnügte sich die belgische Automobilindustrie, die vor dem Konflikt blühte und luxuriös, aber vertraulich war, nach der Befreiung damit, die Modelle anderer ausländischer Marken zusammenzubauen. So kommt es, dass Panhard im Herbst 1953 die Montage des Dyna 54 und des Dyna Junior der Karosseriefirma d'Ieteren anvertraut. Und d'Ieteren präsentierte auf dem Brüsseler Salon 1954 auch einen von ihm überarbeiteten Junior, von dem etwa 60 Exemplare hergestellt wurden. Aufgrund dieses Erfolgs beschloss der belgische Industrielle, ein Cabriolet auf der Basis des Dyna Z zu bauen; ein gewagtes Unterfangen, da es sich um eine Monocoque-Karosserie handelte. Das d'Ieteren Cabriolet wird auf dem Brüsseler Salon 1956 vorgestellt. Die Muttergesellschaft Panhard schien interessiert, aber die Vormundschaft von Citroën schränkte die Initiativen ein, und es dauerte bis Mai 1957, bis der Z15, so sein Name, das Licht der Welt erblickte - ohne d'Ieteren! Auf dem Pariser Salon 1958 wird das Cabriolet Dyna Z in Z17 umbenannt, mit einigen Verbesserungen wie Rädern mit kleinerem Durchmesser und einer neuen Innenausstattung. Die letzte Entwicklung kommt im März 1959 mit der Einführung des "Tiger"-Motors, der den Z17 als Option ausstatten wird, kurz bevor der PL 17 erscheint, der ebenfalls als Cabriolet angeboten wird. Das Dyna Z17 Cabriolet setzte seine Karriere bis April 1960 fort. 550 Dyna Z Cabriolets wurden gebaut, davon 169 Z17, darunter auch einige seltene Tigre-Versionen. Das hier gezeigte Exemplar ist eines dieser 169 Panhard Dyna Cabriolet Grand Standing Z17 und einer der seltenen Tiger aus der vertraulichen Serie. Er wurde in den späten 1980er Jahren vom Vorbesitzer restauriert, der einige nicht konforme "Details" vernachlässigte, die Panhard-Fans bereits kennen: nicht originale Armaturenbrettverkleidung, Uhr und Tachometer von einem PL 17, elegante, aber nicht originale Farbkombination... Dennoch bietet dieser Z17 eine seltene Gelegenheit, ein sehr exklusives französisches Cabriolet aus den 1950er Jahren mit einer zuverlässigen und sehr leistungsfähigen Mechanik zu fahren. Die Probefahrt, die wir mit dem Wagen gemacht haben, war übrigens sehr erfolgreich, und der zukünftige Käufer kann sich mit einer kleinen mechanischen Überholung begnügen, bevor er sich an die berühmten Details und die Instandsetzung der Karosserie macht, die zahlreiche Mängel aufweist. Bitte beachten Sie, dass das Verdeck beschädigt ist und das Schließsystem nicht funktioniert.