1933 FIAT 508 Balilla

Ohne Vorbehalt Beliebte italienische Ikone Interessantes Restaurierungsprojekt Anspruchsberechtigt für die Mille Miglia Italienische Zulassungsurkunde Fahrgestell Nr. 108 - 071175 "Großzügig, schnell, diszipliniert, unermüdlich, wagemutig - der Fiat 508 ist das Auto des Herrn von Welt. Mit seinem geringen Anschaffungspreis und den niedrigen Unterhaltskosten stellt er einen erheblichen Fortschritt dar. Er ist klein, aber komfortabel, perfekt verarbeitet und so modern wie ein großes Auto. Hier ist es endlich, das Auto für das Volk, das Geschenk von Fiat an die Italiener!" Mit diesen Worten stellte der italienische Hersteller den 508 am 17. April 1932 auf dem Mailänder Salon vor. Ästhetisch seinem Vorgänger, dem 514, sehr ähnlich, ist er mit einem um 30 cm verkürzten Radstand viel kompakter. Sein gusseiserner 4-Zylinder-Reihenmotor mit Seitenventilen und einem Hubraum von 995 cm3 leistet 20 PS bei 3400 U/min, was eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ermöglicht. Das Getriebe hat drei nicht synchronisierte Gänge, die Aufhängung besteht aus Starrachsen und Längsblattfedern, die Stoßdämpfer sind hydraulisch (und nicht mehr mit Reibung) und die Bremsen werden hydraulisch betätigt (Lockheed-System). Der Fiat 508 mit dem Spitznamen "Balilla" bezieht sich auf Giovanni Battista Perasso, der 1746 in Genua einen Stein auf einen österreichischen Offizier schleuderte, um sich gegen die österreichische Invasion in der Region aufzulehnen. Wie der Ford T machte auch der 508 das Autofahren populär. Eine zweite Serie (4 Türen und 4-Gang-Getriebe) folgte 1934. Der 508 wurde auch in mehreren Versionen angeboten: Torpédo, Coupé, Spider, Militaire, Sport und sogar Mille Miles. Zwischen 1932 und 1937 wurden 170.176 Exemplare produziert, was für die damalige Zeit eine echte Leistung war. Das Auto, das diese Seiten illustriert, stammt aus Italien und ist ein Sinnbild für diese erfolgreiche und populäre Produktion. Es ist komplett mit allen Leuchten und Zubehörteilen ausgestattet und bietet eine interessante Grundlage für eine Restaurierung. Die Anna-Lisa-Kollektion Das Automobil ist das Ergebnis der Fantasie und des Talents der größten Ingenieure, Designer und Industriekapitäne und gehört zu den schönsten Erfindungen des 20. Wie soll man sich in diesem reichen und vielgestaltigen Pantheon entscheiden? Dies ist die schwierige Aufgabe des Sammlers. Geduldig, je nach seinen Entdeckungen, Vorlieben und Begegnungen, verfeinert er seine Auswahl und richtet sie aus, bis er schließlich SEINE Sammlung aufgebaut hat. Das war es, was Patrick Duvarry und seine Frau Anne Lise besonders bewegte, als sie im Halbdunkel eine Autosammlung entdeckten, die seit Jahrzehnten nicht mehr das Licht der Welt erblickt hatte. Sie hatten das Gefühl, das von einem Sammler zusammengestellte Werk mit den Fingern zu berühren. Wie sollte man ihnen nicht Recht geben? Zu einer Zeit, in der die Morozov-Sammlung in der Fondation Vuitton einen Triumph feiert, wird die Mission des Sammlers endlich in ihrem wahren Wert wahrgenommen. Diese Überlegung steht seit Jahren im Zentrum unserer Berufung bei Aguttes. Denn über seine wesentliche Rolle als Bewahrer von Kunstwerken hinaus enthüllt der Sammler, indem er sie zusammenbringt, einen wichtigen Teil davon und stellt zwischen ihnen einen neuartigen und geheimen Dialog her. So war Gertrude Stein wahrscheinlich die einzige, die erkannte, was ihre Renoir-Bilder mit den Arbeiten des jungen, vorkubistischen Picasso verband. Wie könnte man auch nicht von dem Ansatz begeistert sein, den Patrick Duvarry mit der Sammlung ANNA LISA Art On Wheels verfolgt? Denn über die Rettung dieser Sammlung vergessener Automobile hinaus ist er stets bestrebt, dieses rollende Erbe zu fördern. Deshalb ist der Verkauf von 33 bisher nie enthüllten Automobilen ein historischer Moment für die Sammlung ANNA LISA. Diese Kollektion ist selten, weil sie das ist, was die Angelsachsen eine "time capsule" nennen. Denn diese Autos sind alles andere als Scheunenfunde, sondern wurden größtenteils Anfang der 1990er Jahre aufwendig restauriert, bevor sie unter idealen Bedingungen in den Dornröschenschlaf versetzt wurden. Es ist eine große Ehre für die zukünftigen Besitzer, dieses Werk fortzusetzen, die ersten zu sein, die in neuwertige Innenräume einsteigen, jahrzehntelang schlummernde Mechanik wieder zum Leben erwecken oder die ersten Kilometer der wenigen Autos zurücklegen zu dürfen, die vor kurzem wieder in Betrieb genommen wurden. Die Anna-Lisa-Sammlung verbirgt hinter ihrer selbstbewussten und sehr ausgeprägten italienischen Seite einen für jeden Autoliebhaber erfreulichen Heterogenismus. Einige Autos sind selten, andere unbekannt und wieder andere sind Stars. Diese Sammlung von 33 Autos vereint eine noch nie dagewesene Auswahl an Automobilen, vom gebrechlichen Le Zèbre aus dem Jahr 1914 bis hin zum Alfa SZ aus dem Jahr 1990, der den Spitznamen "Le Monstre" trägt. Dazwischen liegen 31 weitere Automobile, die von der unglaublichen Kreativität des 20. Sie alle verdienen es, näher betrachtet zu werden, manche wegen ihres Designs, andere wegen ihrer technischen und evolutionären Innovationen, die sie verbergen.