1966 FIAT 1500 COUPÉ PININFARINA

Ohne Vorbehalt Aktuelle FFVE-Bescheinigung Stil Pininfarina Seltenes Modell Einfache Mechanik Ohne Fahrzeugschein Fahrgestell Nr. 118K*045234 Die im Herbst 1961 auf den Markt gebrachte Fiat 1500 Limousine ist der Nachfolger des 1200 Granluce. Der Turiner Hersteller, dessen Image hauptsächlich mit der Produktion von Großserienfahrzeugen in Verbindung gebracht wird, wollte jedoch in den Markt der Marken mit einem sportlicheren Temperament eintreten und insbesondere mit den englischen Marken MG und Triumph sowie seinem Landsmann Alfa Romeo konkurrieren. Vor diesem Hintergrund wurde ein Vertrag mit dem berühmten Karosseriebauunternehmen Pininfarina in der Nähe unterzeichnet, das den Auftrag erhielt, eine Cabriolet- und Coupé-Version des 1500 zu entwickeln. Das Ergebnis war eine ausgewogene Karosserie mit attraktiven, langgezogenen Linien, die von runden Frontscheinwerfern und vertikal angeordneten Rückleuchten eingerahmt wurden. Bis Ende 1964 wurden die Cabriolets und Coupés mit einem 67 PS starken Vierzylindermotor und einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet. Im Jahr 1965 erben beide Versionen die technischen Entwicklungen, die bei der 1500 C Limousine und dem 1500 C Familiare eingeführt wurden. So wurde die Motorleistung auf 75 PS erhöht, während das Getriebe nun fünf Gänge hatte. Die Höchstgeschwindigkeit steigt von 160 auf 165 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 15,1 Sekunden. Neben den Standardversionen mit dem 1.500-cm³-Einzelnockenwellenmotor gibt es auch sportliche S-Versionen, die von der Zusammenarbeit mit OSCA (d. h. den Maserati-Brüdern) und den 1.500-cm³-Doppelwellenmotoren mit 80 PS und später 1.600-cm³-Motoren mit 90 PS profitieren, die entfernte Verwandte des Motors aus dem MT4-Rennwagen sind. Die Produktion des 1500er Cabriolets und Coupés endete 1967, wobei vom 1500er Coupé nur etwa 2200 Exemplare gebaut wurden. Ein weiteres Zeichen für den Aufstieg des Fiat 1500 war, dass die Pininfarina-Versionen mit Ledersitzen und -lehnen (ab 1963 auf Wunsch erhältlich) und einem eleganten Armaturenbrett mit kompletter Instrumentierung ausgestattet waren. Als letztes Detail der Jahrgänge 1965 und 1966 wurde das trapezförmige Kürzel durch ein rundes, von Lorbeer umgebenes ersetzt - eine Hommage an die glorreiche Rennsportvergangenheit der Marke zu Beginn des Jahrhunderts. Das hier gezeigte Pininfarina Coupé 1500 ist daher von großer Seltenheit. Dieses sehr elegante Coupé wurde anscheinend bis Anfang der 1990er Jahre gefahren. Heute präsentiert es sich uns als ein Auto, das man im eigenen Saft stehen lassen und leicht wieder in Gang setzen kann, oder, für diejenigen, die ein Auto im Wettbewerbszustand wünschen, als eine sehr interessante Restaurierungsgrundlage. Der Motor ist nicht blockiert, die Plattform weist einige Rostspuren und die Innenausstattung einige Risse auf.