1926 FIAT 501 Coupé Transformable 
Ohne Vorbehalt



Wichtiges Glied in der euro…
Beschreibung

1926 FIAT 501 Coupé Transformable

Ohne Vorbehalt Wichtiges Glied in der europäischen Automobilgeschichte Erster Fiat nach dem Ersten Weltkrieg Sehr interessante Karosserie Britischer Fahrzeugschein Verzolltes Fahrzeug Fahrgestell Nr. 1258462 Der Fiat 501 ist in der europäischen Automobilgeschichte von besonderer Bedeutung. Wir befinden uns kurz nach dem Ersten Weltkrieg. Für alle europäischen Nationen ist die Zeit des Wiederaufbaus gekommen. In einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld ist die Umstellung nach dem Krieg heikel und die Industrie hat enorme Schwierigkeiten, wieder ein stabiles Produktionsniveau zu erreichen, das mit ihrem Potenzial vereinbar ist. Der amerikanische Hersteller Ford nutzte diese Situation aus und versuchte, mit seinem Modell T die europäischen Märkte zu erobern. Die Hersteller auf dem alten Kontinent versuchten daraufhin, sich zu behaupten. Der erste, der reagierte, war Fiat mit seinem Modell 501, das 1919 auf den Markt kam. Es handelte sich um ein Automobil mit einem kleinen Hubraum von 1460 cm3 und einer Leistung von 23 PS bei 2600 U/min. Der von Carlo Cavalli entworfene 501 ist robust, geräumig, leistungsstark und - was noch wichtiger ist - im damaligen Kontext erschwinglich und kraftstoffsparend. Dieses Modell wird ein großer Erfolg werden und mit Ford T und Citroën Type A konkurrieren, die so konzipiert und hergestellt wurden, dass sie sehr billig waren, während die anderen französischen Produktionen, Peugeot und Renault, in Bedrängnis gerieten. Ebenso wie die britische Automobilindustrie. Der Fiat 501 wird bis 1926 in einer Auflage von 45.000 Stück produziert. Er war in vielen verschiedenen Versionen erhältlich und definierte de facto die Nische der Marke: das Volksauto. Der italienische Hersteller nutzte die Gelegenheit auch, um eine neue Bezeichnung für seine Autos einzuführen, die von nun an die Nummer 5 trugen und deren erster Vertreter der 501 war. Im Jahr 1921 erschienen der 501S (Sport) und der 501SS (Spider Sport). Es gab auch eine Rennversion mit der Bezeichnung 802, die den 1.486-cm3-Motor mit 55 PS nutzte und 1922 die Targa Florio gewann. 1923 folgte der 501C (Kolonial), der für die Armeen des italienischen Königs in den Kolonien in Afrika bestimmt war. Ab 1923 wurde er dann vom 502 abgelöst. Beide wurden 1926 durch die 503 ersetzt. Später folgten die 505, 507, 508, 509, 512 und weitere 520. Das Exemplar in der Anna-Lise-Sammlung gehört also zur letzten Serie der 501er, die in den Fiat-Werken hergestellt wurden. Das Auto wurde wahrscheinlich als Fahrgestell nach England verschifft, wo es eine sehr interessante Karosserie als transformierbares Doktor-Coupé erhielt. Dank eines cleveren Systems aus versenkbaren Fenstern und Säulen lässt sich dieser hübsche Fiat mit wenigen Handgriffen in ein hübsches Cabriolet verwandeln, das typisch für die Mitte der 1920er Jahre war. Der Motor ist nicht blockiert, und die gesamte Ausstattung (englischen Ursprungs) ist vorhanden. Dies ist ein Fiat 501, den man sich nicht entgehen lassen sollte, wenn man einen authentischen Vorkriegswagen sucht, der mit seiner umbaubaren Karosserie besonders originell ist.

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1926 FIAT 501 Coupé Transformable

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