1950 ALFA ROMEO 6C 2500 S Freccia D’Oro

FFVE-Attest in Bearbeitung Verkörperung des Prestiges von Alfa Romeo. Extrem seltenes Modell Anspruchsberechtigt für die Mille Miglia Wird ohne Fahrzeugschein verkauft Fahrgestell Nr. 916671 Motor Nr. 927157 Die 1939 begonnene Produktion des Alfa Romeo 6C 2500 setzt das Know-how und den Geist des italienischen Automobils par excellence fort, dank talentierter Ingenieure, darunter der berühmte Vittorio Jano. Aber auch so berühmte Karosseriebauer wie Farina, Touring, Zagato, Ghia und Castagna. Der 6C 2500, der in verschiedenen Versionen erhältlich war, von luxuriösen 5-sitzigen Limousinen und 6/7-sitzigen Limousinen bis hin zu sportlicheren Modellen, Berlinetten, Cabriolets und Spiders, erwies sich damals als äußerst vielseitig und gewann sowohl bei den prestigeträchtigsten Eleganzwettbewerben als auch bei Straßen- und Rennstreckenrennen. Der Zweite Weltkrieg brachte den Erfolg dieses Modells zum Stillstand. Mailand wurde mehrfach bombardiert und die Alfa Romeo-Fabriken größtenteils zerstört. In der Zeit des Wiederaufbaus entschied sich die Marke mit der Biscione, an gleicher Stelle neu zu bauen und konnte 1946 mit der Wiederaufnahme eines Vorkriegsmodells die Produktion wieder aufnehmen. Der 6C 2500 verkörperte mehr denn je die Beständigkeit, indem er die große Tradition der Sportwagen von Alfa Romeo fortsetzte. Mit seinem für den Rennsport entwickelten 2.443-cm³-Sechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, großzügig dimensionierten Flügeltrommelbremsen, einem neu entwickelten Fahrwerk mit einer der weltweit fortschrittlichsten Porsche-Einzelrad-Hinterachsen und einer präzisen Lenkung bleibt der 6C 2500 ein Maßstab für die Konkurrenz und erhält so den Status und das Ansehen der Marke. Der Alfa-Romeo 6C 2500 Sport Freccia d'Oro (Goldener Pfeil) war somit das erste Auto der Nachkriegszeit, das von der Mailänder Firma gebaut und vermarktet wurde. Das Befestigungssystem seiner Karosserie wurde geändert. Sie wurde nicht mehr verschraubt, sondern an die Längsträger des Fahrgestells geschweißt. Das neue 4/5-sitzige Coupé, dessen Karosserie zwar intern entworfen wurde, aber stark vom Touring-Stil beeinflusst ist, zeichnet sich auch durch eine moderne, zweiteilige Silhouette mit abgerundetem Heck aus, die als Gobbone (großer Buckel) bezeichnet wird. Wie es bei Alfa Romeo noch immer Tradition ist, befindet sich der Fahrerplatz auf der rechten Seite. Die Freccia d'Oro wurden von der Carrozzeria Alfa zusammengebaut und mit einem 90 PS starken Motor ausgestattet, der eine Geschwindigkeit von 155 km/h erreichte. Die ersten Exemplare wurden von 1947 bis 1952 verkauft. In diesen sechs Jahren verließen knapp 2.200 Exemplare der eleganten Limousine 6C 2500 die Fabriken in Portello, davon nur 680 als Freccia d'Oro. Weltweit soll es derzeit nur noch 56 Exemplare geben. Die Freccia d'Oro waren ein Beweis für ihre hervorragende Leistung und Zuverlässigkeit und wurden 1950 bei der ersten Ausgabe der berühmten und harten Carrera Panamericana in Mexiko eingesetzt. Piero Taruffi belegte den vierten Platz und Bonni-Bonetto den achten Platz. Der Freccia d'Oro ist eine wahre Stilikone und zählt zu den schönsten Autos aller Zeiten. Sie verkörpert das letzte Kapitel eines der prestigeträchtigsten Alfa Romeos und das Ende des goldenen Zeitalters der Marke. Das Exemplar der Anna-Lisa-Sammlung wurde am 22. Januar 1951 als Neuwagen an seinen ersten italienischen Besitzer Constantini Sevilli ausgeliefert, der es siebenunddreißig Jahre lang behielt. In den verschiedenen uns vorliegenden Urkunden ist vermerkt, dass es am 21. November 1988 an die Herren Amilcare Spinapolice und Pietro Piacquadio verkauft wurde. Diese Freccia d'Oro wurde dann am 23. September 1992 von Giuseppe Pappalardo und am 11. März 1994 von einem vierten Besitzer erworben, bevor sie am 1. Juli 2019 in die Anna-Lisa-Sammlung gelangte. Der Wagen ist vollständig, innen und außen in gutem Zustand und der Motor muss neu gestartet werden. Sein Tacho zeigt 44.021 km an. Beachten Sie, dass er nicht mehr seine Originalfarbe Rosso Amaranto trägt, die bis in die 1990er Jahre beibehalten wurde. Dieser äußerst seltene Alfa Romeo ist ein großartiges Projekt, das man entweder im Originalzustand belassen oder komplett restaurieren lassen kann, um diesem Botschafter der besten Zeiten der Marke wieder zu seinem Glanz zu verhelfen.