1993 MAZDA 323 GT-R

Seltene französische Version Nummer 125 von 200 Sehr guter allgemeiner Zustand Französischer Fahrzeugschein Fahrgestell Nr. JMZBG83J200662636 Um in den 1990er Jahren ein Auto in der Gr. A einzusetzen, verlangt das Reglement der Rallye-Weltmeisterschaft die Zulassung einer bestimmten Anzahl von Fahrzeugen als Straßenversion. Auf diese Weise werden nicht weniger als 2200 Exemplare des 323 GT-R für den Straßenverkehr weltweit verkauft, von denen nur 200 für Frankreich reserviert sind. Mazda war damals der Meinung, dass es für das Image der Marke gut wäre, ein sportliches Modell zu entwickeln und dieses im Rallyesport einzusetzen. Der ruhige 323 wird schließlich von Warmbold, der die Zustimmung von Mazda erhält, ausgewählt, um mit der Entwicklung seiner für den Rallyesport vorbereiteten Variante in Gr. A zu beginnen. Der Motor ist ein 1,8-Liter-16-Ventil-Turbo mit einer Leistung von 210 PS für den japanischen Markt, während sie für die europäischen Kunden wegen des Katalysators auf 185 PS sinkt. Die Gesamtmasse des 323 GT-R, die trotz Allradantrieb auf etwas mehr als 1,2 t beschränkt ist, sorgt für ein interessantes Leistungsgewicht. Der hier gezeigte 323 ist eine sehr seltene französische Version, die am 24. August 1993 zum ersten Mal in Verkehr gebracht wurde. Er ist rot mit einer Innenausstattung aus grauem und schwarzem Stoff und weist alle Besonderheiten der für unseren Markt bestimmten Autos auf: manuelle Fenster, keine Klimaanlage und kein Schiebedach. Er beginnt sein Leben in der Drôme und bleibt bis 2002 in den Händen desselben Besitzers. Danach wechselt sie das Departement und fährt bis 2018 auf den kleinen Straßen des Jura. Zu diesem Zeitpunkt trägt er das Kennzeichen 3073 RN 39. Der aktuelle Besitzer erwirbt den Wagen im November 2019. Dieser Mazda wird stets mit großer Sorgfalt gepflegt, wie die zahlreichen Rechnungen belegen, die der Akte beiliegen. Erwähnenswert ist im März 2011 bei 98.186 km der Austausch der Stoßdämpfer und der Federteller. Im Jahr 2018 wird eine große Inspektion durchgeführt, bei der die Silentblöcke des hinteren Stabilisators ausgetauscht und Michelin Pilot Sport 3-Reifen aufgezogen werden. Im Juni 2021 bei 13.4865 km werden die Bremsen gegen EBC ausgetauscht, wobei Bremsschläuche im Flugzeugdesign und neue Zugstangen an der Aufhängung angebracht werden, alles aus Mazda-Teilen. Kurz vor dem Verkauf wurden auch die Steuereinheit und die Auspuffanlage ausgetauscht. Eine Unterbodenbehandlung wurde durchgeführt und es wurde keine Korrosion festgestellt. Das Auto ist fahrbereit und eine wirklich interessante Alternative zu Lancia Delta oder Subaru Impreza.