1939 CITROËN Traction 11 BL Cabriolet

Ohne Vorbehalt Attest FFVE liegt vor. Das Auto wurde von Olivier De Serres nach seinen Beobachtungen geprüft : Cabriolet Traction 1938 "Dieses Auto ist in meinen Zählungen enthalten und seit Ende der 70er Jahre bekannt. Es hält sich in der Nähe von Paris bei Herrn Jean Raymond Lemelle im eigenen Saft auf. Anfang der 1980er Jahre wurde es von Herrn Lafond, einem Händler für Oldtimer, gekauft. Der Wagen wurde aufwendig restauriert und 1983 oder 1984 auf der Messe Rétromobile ausgestellt, auf Podesten mit Spiegeln darunter, um die Arbeit des Karosseriebauers zu bewundern. 1986 oder 1987 wurde er nach Italien verkauft, wo sich seine Spur verlor. In der Anna-Lisa-Sammlung schlummerte er mehrere Jahre lang und taucht jetzt mit einer schönen Patina aus alten Restaurierungsarbeiten wieder auf. Die Identifikationsnummer 421015 entspricht in der Reihenfolge einer Nummer aus dem Dezember 38. Das Kennzeichen AT2494 entspricht einer Limousine 7C aus dem Jahr 1936, die auch Herr Lafond besaß und deren Kennzeichen er übernommen hatte, da es am Cabriolet fehlte. Die Nummer passt daher nicht zu dem Wagenkasten. Der Beschlag ist teilweise unleserlich / nachgeschlagen. Die Karosserie ist tatsächlich eine Cabrio-Karosserie mit ihren spezifischen Verstärkungen". Wir wandten uns auch an das Conservatoire Citroën, um ein Echtheitszertifikat für dieses Cabriolet zu erhalten. Nach deren Recherchen stimmt die Seriennummer (421015) mit einem Traction Cabriolet vom 14.12.1938 überein. Die Rumpfnummer wiederum war eine Nummer der 7C Limousine. Unter diesen Umständen wird das Conservatoire Citroën kein Echtheitszertifikat ausstellen. Wir haben jedoch die Bestätigung erhalten, dass nach Erhalt eines FFVE-Zertifikats ein Fahrzeugschein für die Sammlung ausgestellt werden kann. Flaggschiff der französischen Produktion Eleganz des Cabriolets auf französische Art. Seltenes Modell, attraktiver Schätzwert Wird ohne Fahrzeugschein verkauft. Fahrgestell Nr. 421015 Der Citroën Traction ist ein legendäres Auto, das die Automobilwelt revolutioniert hat. Er wurde von 1934 bis 1957 produziert und erschien in mehreren Generationen. Das Modell 11 BL lief ab 1937 als Limousine, Coupé und Cabriolet vom Band. Es unterschied sich von den vorherigen Serien durch eine größere Karosserie, eine Zahnstangenlenkung, einen 11-PS-Motor, neue Armaturen und eine schlichte Polsterung. Die Zeichnung des Cabriolets wurde dem damals jungen Ingenieur Jean Daninos zugeschrieben, der später zum Chef und Schöpfer der Facel Vega werden sollte. Um den Wünschen von André Citroën zu entsprechen, sollte das Cabriolet vier Sitzplätze bieten, aber "angesichts der Schwierigkeiten, die die Verlängerung und Verstärkung des Rumpfes mit sich brachten, mussten wir darauf verzichten", erklärte Daninos später in seinen Memoiren. Zu dieser Zeit war es auch zwingend erforderlich, so viele Teile wie möglich von der Limousine wiederzuverwenden, um die Produktionskosten niedrig zu halten. Die Frontpartie des Roadsters besteht aus Teilen der Limousine, und nach der Schürze wird das Heck ausgehöhlt, um den Spider aufzunehmen, in dem zwei kleine Kinder Platz finden und der die Tatsache rechtfertigt, dass das Auto vier Passagiere mitnehmen kann. Die letzten Cabriolets wurden 1939 hergestellt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden keine weiteren Exemplare mehr gebaut. Insgesamt sollen von den 4.672 Cabriolets, die damals produziert wurden, noch etwa 450 als echt zertifiziert sein. Die Zahlen stammen von dem Experten Olivier de Serres, der die 200 im britischen Werk Slough hergestellten und die 145 im Werk Forest in Brüssel montierten Cabriolets mitzählt. Das Exemplar aus der Anna-Lisa-Sammlung ist authentisch, wie seine Fahrgestellnummer und die uns vorliegenden Dokumente belegen. Es befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand und wurde aufwendig restauriert. Das Cabriolet in gebrochenem Weiß mit grauem Stoffverdeck und falbfarbenen Polstern ist unglaublich elegant und erinnert daran, dass es sich schon damals um ein begehrtes Modell handelte.