1965 JAGUAR S-TYPE 3.8

Ohne Vorbehalt Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug mit einem italienischen Fahrzeugschein verkauft wird. Attestation FFVE in Bearbeitung. Luxuriösere und anspruchsvollere Weiterentwicklung des Mark 2. Ikonischer XK 3.8-Motor und unabhängige Hinterräder. Schöne Basis für die Restaurierung Französischer Fahrzeugschein Wird ohne technische Kontrolle verkauft. Fahrgestell Nr. 1B77190DN Im Oktober 1963 stellte Jaguar den S-Type vor, der sowohl als 3,4-Liter- als auch als 3,8-Liter-Version erhältlich war. Eine der genialen Eigenschaften von Jaguar und diesem Modell ist einer der brillantesten Motoren seiner Generation: der berühmte XK, der sein Leben mit 3,4 l, dann mit 3,8 l und schließlich mit 4,2 l begann. Der 1943 und 1944 entwickelte und 1948 geborene 6-Zylinder-Motor des XK blieb bis 1986 in Produktion und wurde dann von der 4-Ventil-AJ6-Vollaluminium-Einheit abgelöst. Das ist ein schöner Rekord für die Lebensdauer eines Motors, der Jaguar fünfmal zum Sieg in Le Mans führte. Zurück zum S-Type: Das S weist darauf hin, dass es sich um einen Super Mark II handelt, die berühmte Sportlimousine, die im Oktober 1959 auf der Londoner Messe vorgestellt wurde. Die Vorderseite des S-Type ist sehr ähnlich, der gesamte hintere Teil hingegen scheint vom großen Mark X zu stammen, der etwas verkleinert wurde. Die Frontpartie weist einige Unterschiede auf: Die kleinen Nachtlichter auf dem oberen Teil des Kotflügels sind verschwunden, die Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer sind mit einer Art Augenbraue versehen, die Visiere sind aus Blech, die Blinklichter ragen über die Seitenfläche des Kotflügels hinaus, der Kühlergrill ist dicker und die Stoßstangen sind schmaler. Die Innenausstattung entspricht weitgehend der eines großen Mark X, mit dem Vorteil, dass die Vordersitze schmaler sind und somit einen besseren Halt bieten. Schematisch ausgedrückt ist der S-Type ein Mark II mit freistehenden Hinterrädern und der Innenausstattung eines Mark X. Die abnehmbare Wiege, die die gesamte Hinterradaufhängung trägt, ist bis auf die unterschiedliche Spurweite genau das gleiche Modell, das bereits im E-Type und im Mark X verwendet wurde. Mechanisch gibt es keinen Unterschied zwischen dem XK des Mark II und dem des S-Type: derselbe Motor, derselbe Zylinderkopf und derselbe Vergaser. Bemerkenswert ist, dass 1965, der Jahrgang des gezeigten Modells, mit 9.545 gebauten Exemplaren das Rekordjahr für die Produktion des Modells war. Zur gleichen Zeit erlebte der Mk II die umgekehrte Situation. In der Akte des Wagens finden sich Rechnungen für eine 1994 durchgeführte Restaurierung der Karosserie. Ursprünglich war die Karosserie hellgrau, wurde dann aber cremeweiß lackiert. Es gibt mehrere Fotos aus der Zeit, auf denen die Restaurierung im Detail zu sehen ist: Der Motor wurde ausgebaut und auch die Polsterung wurde erneuert, wobei das ursprüngliche schwarze Leder beibehalten wurde. Seitdem weist sie eine schöne Patina auf, ebenso wie die Holzverkleidung des Armaturenbretts. Wir haben festgestellt, dass der Motorblock nicht original ist, der Zylinderkopf jedoch schon. Das Auto ist mit einem 4-Gang-Getriebe mit Overdrive ausgestattet. Wir stellten außerdem fest, dass die Kupplungsglocke, die einen Riss hatte, neu geschweißt worden war.