1982 FERRARI BB 512 I Ex Jean-Paul Belmondo

Im Besitz von Jean-Paul Belmondo von 1986 bis 2002. Zertifiziert als Ferrari Classiche seit dem 1. Oktober 2021. Seltene und außergewöhnliche Farbkombination Restaurierung von sehr hoher Qualität Perfekt dokumentierte Geschichte Französischer Fahrzeugschein als Sammlerstück. Fahrgestell Nr. ZFFJA09B000041507 Motor Nr. F110 A 00165 Mitte der 1960er Jahre, als die Hersteller begannen, den Motor ihrer Sportwagen hinter den Fahrer zu verlegen, beharrte Enzo Ferrari darauf, den V12-Motor seines Flaggschiffs unter einer endlos langen Fronthaube zu halten. Hartnäckig und entschlossen, seinen Namen an die Spitze der damaligen Supersportwagen-Pyramide zu bringen, gab Il Commendatore schließlich den Empfehlungen seiner Ingenieure nach und entwickelte einen GT mit Mittelmotor, der von der Pininfarina P6-Studie inspiriert war. Der erste Ferrari mit Mittelmotor war der 365 GT4 BB, der 1971 vorgestellt wurde. Er ersetzte den 365 GTB/4 "Daytona" und verfügte über einen neuen Motor, der Tradition und Moderne miteinander verband. Er übernahm die Architektur des 12-Flach-Motors aus den Formel-1- und Sportprototypen (Ferrari 312) der Marke sowie Komponenten aus dem V12 Colombo. Der Motor leistet 375 PS und beschleunigt den Neuling dank seiner außergewöhnlichen Physik auf eine Wahnsinnsgeschwindigkeit von 300 km/h. Der BB war kürzer, aber vor allem niedriger und breiter und erinnerte an die Prototypen von Maranello, die in Rennen eingesetzt wurden. Der BB entwickelte sich im Laufe seiner Karriere weiter, um sich den Anforderungen seiner Zeit anzupassen, und erlebte zwei Varianten, bevor er elf Jahre nach seinem Erscheinen 1984 durch den Testarossa ersetzt wurde. Die erste Weiterentwicklung, die BB 512, ersetzte 1976 den 365 GT4 BB. Das Äußere wurde nur leicht verändert, das Innere jedoch grundlegend weiterentwickelt. Er verlor seine sechs Leuchten und Auspuffrohre und hatte stattdessen vier Leuchten und vier Auspuffrohre, wie sein kleiner Bruder, der 308 GTB, während ein Spoiler und breitere Räder hinzugefügt wurden, um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Der Hubraum des Motorblocks wurde von 365 cm3 auf 411 cm3 erhöht, um den Leistungsverlust aufgrund der neuen US-Normen auszugleichen. Der Motor verlor zwar 20 PS, doch seine Leistung blieb weiterhin überragend. Die zweite und letzte Weiterentwicklung kam 1981 und hieß BB 512i, was für Injection (Einspritzung) steht, eine Technologie, mit der Ferrari dank des Motorsports viel Erfahrung hat. Der Motor hat ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, ist aber vor allem zuverlässiger und alltagstauglicher. Der BB 512i wurde im April 1982 von Autoexpo Spa in Bozen, Italien, als Neuwagen verkauft. Sein zweiter Besitzer war das Ass der Asse, der Prächtige: "Bebel". Jean-Paul Belmondo, ein großer Sportwagenliebhaber und unbestrittener Star des französischen Kinos, war auf dem Höhepunkt seiner Karriere, als er sich in diesen BB verliebte. Er kaufte den Wagen im Dezember 1985 und ließ ihn am 9. Januar 1986 in seinem Haus in der Rue des Saint Pères im sechsten Arrondissement von Paris auf seinen Namen registrieren. Das Auto trägt das Kennzeichen 131 FSR 75, das es bis zum 14. Juli 2002 behält. Wir wissen zwar nicht, wie viele Kilometer das Auto zum Zeitpunkt des Kaufs zurückgelegt hatte, aber aus den Aufzeichnungen der Präfektur, die mit den uns vorliegenden Informationen übereinstimmen, wissen wir, dass der BB 512i am 14. April 1992 19.457 km zurückgelegt hatte und am 14. Mai 2002, als er in den Besitz eines Paares aus dem Departement Val-de-Marne überging, 30.000 km erreichte. Ein weiteres lustiges Detail ist die Kopie der von Jean-Paul Belmondo verfassten und unterschriebenen Verkaufsurkunde, die der Akte beiliegt. Heute hat das Auto 40.978 km auf dem Tacho, wobei sich der Kilometerstand mit regelmäßigen Kontrollen in den Jahren 1992, 1996, 1998, 2002, 2007, 2009, 2012, 2015, 2017 und 2021 stetig verändert hat. Von 2002 bis 2015 trug er sogar das geniale Kennzeichen 512 VS 94! Das Paar aus der Pariser Region, das ihn regelmäßig benutzte, ließ den erhabenen Ferrari sehr gewissenhaft warten, was durch zahlreiche Rechnungen von Pozzi oder V12 Automobiles belegt wird. Natürlich befinden sich auch Kopien des Fahrzeugscheins auf den Namen von Jean-Paul Belmondo und dieser dritten Besitzer in den Akten. Am 10. Juni 2015 wird das Auto über eine auf den Handel mit Oldtimern spezialisierte Firma an seinen aktuellen Besitzer verkauft. Dieser nimmt eine vollständige Restaurierung des Fahrzeugs vor, die keinerlei Kostenbegrenzung unterliegt. Zu diesem Zweck wird der Wagen nach Maranello in Italien geschickt, um den Classiche Ferrari zu erhalten. Nichts wurde dem Zufall überlassen: die Karosserie, die Polsterung, die Teppiche, der Motorraum, das Fahrwerk, der vordere Kofferraum ... die Liste der Arbeiten ist lang und das Ergebnis verblüffend! Natürlich wurden der Motor und das Getriebe komplett überholt, ebenso wie der gesamte Kabelbaum. Sublime in seiner Farbe Argento medio Ferro mit einer seltenen Daytona-Innenausstattung aus schwarzem Leder und hellgrauem Stoff (Pelle Nera/Stoffa), wurde der Innenraum komplett neu gestaltet, wobei darauf geachtet wurde, dass das Autogramm von Jean