1949 TRIUMPH TR 2000

Ohne Vorbehalt Bescheinigung FFVE Erster Triumph Roadster der Nachkriegszeit. 2 + 2 Sitze Hochwertige alte Restauration Wird ohne Fahrzeugschein verkauft. Fahrgestell Nr. TR.1151 Wie alle anderen Autofirmen begann auch Triumph die Nachkriegszeit mit der Vermarktung von Fronttrieblern. Dennoch plant Standard Triumph bereits für die Zukunft. Insbesondere an einem sportlichen Auto, das günstig zu kaufen und zu bauen war, sich gut fahren ließ und vor allem viele Dollars einbrachte. Der Ansatz ist nicht ungewöhnlich. Jaguar und MG machen es genauso und Sir John Black ist der Meinung, dass es einen Platz zwischen dem XK 120 und dem TD gibt. Wir sehen also den 1800 Roadster, der 1946 enthüllt wurde. Er wurde von Franck Callaby in einem charmanten, etwas altmodischen Stil entworfen und zeichnet sich durch eine klappbare Windschutzscheibe und einen "Schwiegermuttersitz" (engl. dickey seat) aus, der in das Heck des Wagens geschnitten ist. Wie es sich für einen Roadster gehört, hat er riesige, geschwungene vordere Kotflügel, einen großen, verchromten Kühler und eine Karosserie aus Aluminiumplatten, die einen Stahlrohrrahmen mit Einzelradaufhängung vorne verkleidet. Ab 1948 wurde er zum 2000 Roadster, da der 4-Zylinder-Motor des Standard Vanguard mit einem größeren Hubraum eingeführt wurde: 2.088 cm3 anstelle des vorherigen 1.776 cm3. Mit seinen obenliegenden Ventilen und dem umgekehrten Solex-Vergaser leistete der Motor, der von dem in den Jaguar-Modellen der Vorkriegszeit verwendeten Motor abgeleitet wurde, 68 PS. Die Karrieren der Triumph 1800 und 2000 Roadster verliefen unauffällig. Insgesamt wurden 4.501 Exemplare produziert, davon etwa 2.000 Exemplare der 2000er Version. Das Auto wurde in den späten 1980er Jahren vollständig restauriert und weist eine interessante Farbkonfiguration auf: cremeweiß/beigefarbenes Verdeck und rote Lederausstattung. Ursprünglich wurde das Auto wahrscheinlich in einem charakteristischen Goldton herausgebracht. Das Armaturenbrett aus echtem Walnussholz sieht gut aus, ebenso wie das Verdeck und die Innenausstattung, die ebenfalls erneuert wurden. Der Motor, der nicht gedrosselt ist, scheint ebenfalls in den 1980er Jahren erneuert worden zu sein. Es handelt sich hierbei um ein interessantes Projekt zur Wiederbelebung eines selbst auf der anderen Seite des Ärmelkanals nicht alltäglichen Autos.