1939 BENTLEY 4 1/4 Continental Saloon

Ohne Vorbehalt Attestation FFVE en cours Seltene Aluminiumkarosserie Pillarless Saloon by Mulliner. Der Komfort eines Rolls Sehr schöner Originalsaft Belgischer Fahrzeugbrief Fahrgestell Nr. B-69-MX In den 1920er Jahren erweiterte Bentley seinen Bekanntheitsgrad und festigte seinen Ruf, indem er eines der bekanntesten und anspruchsvollsten Autorennen der damaligen Zeit gewann: das berühmte 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Die britische Firma konnte zwischen 1924 und 1930 nicht weniger als fünf Siege verbuchen (davon vier in Folge zwischen 1927 und 1930). Trotz dieser Erfolge befand sich Walter-Owen Bentley in großen finanziellen Schwierigkeiten und sah sich gezwungen, sein Unternehmen an seinen Erzrivalen Rolls-Royce zu verkaufen. Die neuen Bentleys made in Derby (die Rolls-Royce-Fabrik, in die ihre Produktion ausgelagert wurde) behielten zwar einen Hauch von Sportlichkeit, wurden aber nun auf Eleganz und Komfort getrimmt. Sie sind in gewisser Weise Rolls-Royce bis. Der "neue" 3 ½-Liter wird bis 1936 produziert und dann durch den berühmten 4 ¼-Liter ersetzt, ganz nach dem Motto von W.-O. Bentley selbst: "There's no replacement for displacement", zu Deutsch: Nichts ist so groß wie der Hubraum. Mitte der 1930er Jahre ermöglichte der Ausbau des Straßennetzes auf dem alten Kontinent den wohlhabenden Europäern, schnell zwischen ihren verschiedenen Anwesen zu pendeln. Um diese anspruchsvolle Klientel zu befriedigen, stellte Bentley den 4 ¼-Liter-Motor vor, der bei vollem Komfort über 150 km/h fahren konnte, in der Continental-Version sogar fast 200 km/h (mit überarbeitetem Kompressionsverhältnis und Kraftstoffzufuhr). Nachdem der Kunde ein Fahrgestell gekauft hatte, ließ er den Wagen in der Werkstatt seiner Wahl unter den unzähligen Spezialisten auf dem Markt karossieren. Der Bentley Derby 4 ¼ Liter wurde zwischen 1936 und 1939 in einer Auflage von 1.234 Stück produziert und 1940 durch den Mk V ersetzt. Während die meisten 4 ¼-Liter-Bentleys von Park Ward karossiert wurden, stammt der Bentley aus der Anna-Lisa-Sammlung von Mulliner (lange bevor dieser Karosseriebauer unter das Dach von Rolls-Royce wechselte und eben mit Park Ward zusammengeschlossen wurde). Außerdem verfügt er über eine sehr elegante, säulenlose Karosserie mit Antitüren, die als Besonderheit aus Aluminium gefertigt ist (während die meisten 4 ¼-Liter-Autos aufgrund des militärischen Kontexts aus Stahl hergestellt wurden). Das Auto weist eine wunderschöne Patina auf, die kaum von einigen Lackabsplitterungen durchbrochen wird, die zum Charme des Ganzen beitragen. Die Innenausstattung aus grünem Leder von sehr guter Qualität scheint die originale zu sein, und wir werden auch das Vorhandensein eines originalen Schiebedachs bemerken. Das Auto ist mit all seinen Teilen komplett, bis hin zum Werkzeugkasten aus der Zeit im Kofferraum (einige Teile fehlen). Der Motor ist nicht blockiert. Alles in allem handelt es sich um einen wunderschönen Bentley Derby aus den späten 1930er Jahren in seiner begehrtesten Motorisierung, der anscheinend erst wieder in Gang gesetzt werden muss, bevor er seine Passagiere wieder mit fast 200 km/h befördern kann... mit dem Komfort eines Rolls-Royce.