1989 E32 BMW 750 IL

Erster germanischer V12, höchste Raffinesse von BMW. Ex Botschaftswagen mit Sitz in Cannes, weniger als 89.500 km. Außergewöhnlicher Zustand, sorgfältig gepflegtes Modell Französischer Fahrzeugschein Fahrgestell Nr. WBAGC81070DC52159 Mit der Limousine 750iL sprang BMW auf den Zug auf und verwandelte eine klassisch anmutende Serienlimousine in ein Ausnahmeobjekt. Im Jahr 1988 konnte der Münchner Hersteller dem Wunsch nach einem eigenen V12 nicht widerstehen. Eine Frage des Images: Wer BMW sagt, denkt an Fahrspaß, Sportlichkeit und ein gewisses Prestige. Man muss bedenken, dass zu dieser Zeit die einzigen Hersteller von Zwölfzylindermotoren Ferrari, Jaguar und Lamborghini hießen. Die Gelegenheit für BMW war zu gut, um einen Vorteil zu erlangen, und sei es nur gegenüber Mercedes, dem Dauerrivalen. Die Entscheidung für einen V12 statt eines Turbos wie im Rennsport war eine reine Prestigeentscheidung, ein weiterer Schritt in Richtung höchster Raffinesse. Liebhabern wird aufgefallen sein, dass nur die beiden verbreiterten Kühlergrills und die eckigen Auspuffendrohre den Verdacht zulassen, dass sich unter der Motorhaube zwölf Zylinder verbergen. Wie unser Verkaufsmodell ist auch der 7er mit V12-Motor als Limousine erhältlich, deren Radstand und Länge um etwas mehr als 11 cm zugenommen haben. Sie verfügt über elektrisch verstellbare Rücksitze und eine Niveauregulierung. Die Zahlen: 300 PS und 450 Nm Drehmoment. BMW hat jedoch klug gehandelt und die Geschwindigkeit absichtlich auf 250 km/h begrenzt. Die Geschichte besagt, dass Mercedes und BMW sich darauf geeinigt hatten, einen Überbietungskrieg zu vermeiden, da sie zu Recht der Meinung waren, dass man Empfindlichkeiten und Machthaber nicht mit einer Verherrlichung der Geschwindigkeit provozieren sollte. Die Morphologie des BMW V12, der von zwei Motronic-Einheiten angetrieben wird, wurde durch die Kombination von zwei 6-Zylinder-Motoren des 325i in einem Winkel von 60 Grad inspiriert. Die Laufruhe und die hohe Laufruhe sind sehr attraktiv. Prestige verpflichtet, wird er standardmäßig mit einem Automatikgetriebe kombiniert, das reaktionsschnell arbeitet. Sie haben die Wahl zwischen Sport- und Sparprogramm. Im Sportmodus wird schnell klar, dass die Kraft oben liegt, da das maximale Drehmoment bei 4.100 U/min und die maximale Leistung bei 5.200 U/min erreicht wird - sportlich! Dieses französische Exemplar aus zweiter Hand ist in der Farbe Delphin Metlallic gehalten und hat noch immer gelbe Scheinwerfer. Es wurde sorgfältig restauriert, nachdem es 2016 von den Brüdern von B. gekauft worden war. Dabei wurden 15.000 € an Kosten realisiert. Der Lack wurde erneuert (Hochglanzpolitur), die Gurtzierleisten, die Blinker und die Monogramme wurden ausgetauscht. Die vier optionalen BBS-Felgen wurden ebenfalls aufgearbeitet und mit vier neuen Reifen versehen. Die Besitzer werden die originalen "Panzer"-Felgen, die spezifisch für den ersten 750iL sind, zur Verfügung stellen. Mechanisch wurden die hinteren Stoßdämpfer und Kugeln, die Zünd- und Rotorköpfe, die Zubehörriemen, die Bremsscheiben und -beläge, die Klimaanlage aufgefüllt und alle Flüssigkeiten abgelassen. Der V12 weist noch immer sein originales Paraffin auf! Im Jahr 2018 hat der Autographe, ein renommierter BMW-Spezialist, die Servolenkung instand gesetzt. Es ist außergewöhnlich, einen NMW 750 IL in einem so guten Zustand und mit einem so geringen Kilometerstand zu finden. Als Flaggschiff der Marke in den 90er Jahren erhält sein zukünftiger Käufer die drei Originalschlüssel, das Bordbuch, den originalen Fahrzeugschein und alle Rechnungen für die Kfz-Steuer, die vom Generalrat des Departements, in dem das Fahrzeug zugelassen ist, erhoben wird.