1922 ROLLS ROYCE Twenty 
Ohne Vorbehalt

Aktuelle FFVE-Bescheinigung



Scharnie…
Beschreibung

1922 ROLLS ROYCE Twenty

Ohne Vorbehalt Aktuelle FFVE-Bescheinigung Scharnier"-Modell für die Marke Alles von einem großen Rolls-Royce Sehr schöner Saft Belgische Zulassungsbescheinigung Fahrgestell Nr. 80A0 Motor Nr. G518 Nach dem Ersten Weltkrieg änderte sich der gesellschaftliche Kontext. Die Länder reindustrialisieren sich. Es kommt zu den Anfängen der Demokratisierung des Automobils. Rolls-Royce, dessen Hauptgeschäft seit 1914 der Bau von Flugzeugmotoren ist, genießt auch im Automobilbereich einen großen Ruf, den er sich durch seine außergewöhnlichen Modelle erworben hat. Im Jahr 1921 wurde die Produktion des exklusiven Silver Ghost aufgenommen. Da immer mehr Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs waren, dachte die Marke darüber nach, ihre Produktpalette um ein Modell zu erweitern, das weniger Platz in der Stadt beanspruchte. Aus dieser Erkenntnis heraus entstand 1922 der Twenty oder 20 HP, auch Baby-Rolls-Royce genannt. Das neueste Modell entsprach den hohen Qualitäts- und Verarbeitungsstandards der Marke und war für den Stadtverkehr geeignet, besaß aber auch die notwendigen Eigenschaften, um lange Strecken zurückzulegen. Der Twenty entspricht auch den Wünschen der Kunden, die ihr Fahrzeug selbst fahren und nicht mehr auf einen Chauffeur angewiesen sein wollen. Aus ästhetischer Sicht sind die ersten Generationen des Twenty an den horizontalen und nicht, wie bei Rolls-Royce üblich, an den vertikalen Kühlerjalousien zu erkennen. Ein neuer Motor wurde speziell für dieses Modell entwickelt. Es handelte sich um einen 6-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 3.127 cm3, der aus einem einzigen Zylinderblock mit abnehmbarem Zylinderkopf und Einzelzündung bestand. Es war auch der erste Motor mit obenliegenden Ventilen. Mit diesem Motor und einer Karosserie mit dem von der Fabrik empfohlenen Gewicht erreichte das Auto eine Geschwindigkeit von 97 km/h. Das Dreiganggetriebe mit Hebel in der Mitte des Innenraums der ersten Exemplare wird 1925 durch ein Vierganggetriebe mit traditioneller Rechtsschaltung ersetzt. Das Fahrgestell ist kürzer und verfügt über starre Vorder- und Hinterachsen, die mit halbelliptischen Federn gefedert sind. Die Bremsen werden nur an den Hinterrädern betätigt. Erst 1925 wurden Trommelbremsen mit mechanischen Servos an allen vier Rädern eingeführt. Später wurde der Twenty mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet, zunächst vorne, dann auch hinten, und die Kühlerklappen, die bis dahin horizontal verliefen, wurden bei den späteren Modellen vertikal. Nur das Fahrgestell und die Mechanik des Twenty wurden von Rolls-Royce hergestellt. Die Karosserien werden vom Besitzer ausgewählt und bei den berühmtesten Karosseriebauern Großbritanniens wie Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner, Hopper, Kellner und Gurney Nutting hergestellt. Der Twenty wurde bis 1929 in einer Auflage von 2.940 Exemplaren produziert. Das Exemplar in der Anna-Lisa-Sammlung ist eine Limousine mit einer Karosserie von Mulliner, Rechtslenkung, 3-Gang-Getriebe, Hinterradbremsen und halbelliptischer Federung. Das Auto wurde Ende der 1980er Jahre in Belgien zugelassen und 1991 auf einer Auktion verkauft. Es präsentiert sich uns in einem sehr schönen Saft, mit einer dunkelgrün lackierten Karosserie mit schwarzem Dach und Aluminiumhaube sowie einer sehr schönen Innenausstattung aus grünem Samt. Sie ist komplett mit allen Teilen, einschließlich des Originalvergasers von Rolls-Royce. Der Motor ist nicht blockiert und die zukünftige Wiederinbetriebnahme scheint einfach zu sein.

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1922 ROLLS ROYCE Twenty

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