1929 LAGONDA 2 Litre Low chassis

Ohne Vorbehalt Ikonisches Sportwagenmodell aus den 1920er Jahren Original Motor Schöne Patina Französischer Fahrzeugschein Verkauft ohne technische Kontrolle Fahrgestell Nr. OH9821 Für den Sportler der späten 1920er Jahre war der Lagonda der Archetyp eines schnellen Tourers, der komfortabel genug war, um eine Langstreckenfahrt auf den neuen Straßen Europas in Betracht zu ziehen. 1898 gründete ein gewisser Wilbur Gunn, ein 1853 in Springfield, Ohio, geborener Amerikaner, die in England ansässige Firma Lagonda. Benannt nach dem indianischen Namen eines Flusses in der Nähe von Springfield, stellte er zunächst Motorräder und später, nachdem er sich mit einem gewissen Arthur H. Cranmer zusammengetan hatte, motorisierte Dreiräder her. Wie die meisten Pioniere bauten auch Gunn und Cranmer bald ein viertes Rad hinzu und begannen mit dem Bau von Kleinwagen, die bei einer neuen Kundschaft sehr beliebt waren. Eines dieser Autos gewann 1910 die Rallye von Moskau nach St. Petersburg und eröffnete damit neue Möglichkeiten auf dem russischen Markt. Wilbur Gunn verschwand 1920 von der Bildfläche, aber A. H. Cranmer behielt die technische Leitung des Unternehmens und verlagerte die Produktion auf leistungsstärkere und sportlichere Autos. Anfang der 1920er Jahre beschäftigte die Firma zwischen 500 und 800 Mitarbeiter und produzierte jährlich zwischen 400 und 700 Fahrzeuge. Der ikonische 2-Liter, der 1925 vorgestellt wurde, wurde bis 1931 in einer Stückzahl von etwa 1.440 Exemplaren produziert. Dieses Auto begann sein Leben als 2-Liter mit Kompressoraufladung (Kompressor). Der Typ auf der Fahrgestellplatte bestätigt dies, da 2B tatsächlich auf ein Auto mit Kompressor hinweist. Das Auto hat zwar den Originalmotor, aber der Kompressor ist verschwunden und das Auto ist heute mit einem einfachen Vergaser ausgestattet. Was die Bezeichnung T2 betrifft, so weist sie auf eine Karosserie hin. Tourer Fabrik. Während die ursprünglichen Werksunterlagen verschwunden sind und der erste Besitzer unbekannt ist, besitzt der englische Lagonda-Club die gesamte Besitzergeschichte seit 1949, als das Auto von Leutnant Burvill aus Havant in Hampshire gekauft wurde. Im Jahr 1974 wurde das Auto auf Herrn Levy in Paris zugelassen: 401 XT 75, ein Kennzeichen, das es bis heute trägt. Das Auto wurde in den 1980er Jahren aufwendig restauriert und weist heute eine wunderschöne Patina auf. Beachten Sie, dass der nicht blockierte Motor neu gestartet werden muss und dass das linke Hinterrad und das Ersatzrad keine Reifen haben (nackte Felgen).