1967 LAMBORGHINI 2+2 400 GT 
GT, der die Marke begründete

Wurde nur 224 Mal pro…
Beschreibung

1967 LAMBORGHINI 2+2 400 GT

GT, der die Marke begründete Wurde nur 224 Mal produziert US-amerikanischer Fahrzeugbrief Verzolltes Fahrzeug Fahrgestell Nr. 0583 Motor Nr. 0521 Der Lamborghini 350 GT und später der 400 GT wurden von dem Industriellen Ferrucio Lamborghini entworfen, der Ferrari mit der Herstellung von leistungsfähigeren und exklusiveren Sportwagen Konkurrenz machen wollte. Sie waren die Gründungsstücke der neuen Automobilmarke, die in Sant'Agata Bolognese angesiedelt war. Der 350 GT wurde im März 1964 auf dem Genfer Salon vorgestellt und war eine Sensation. Der reiche Italiener, der bis dahin eher für seine Traktoren und Heizungen bekannt war, investierte in sein neues Projekt die Mittel, die er brauchte, um seine Ziele zu erreichen. Der ehemalige Bertone-Stylist Francesco Scaglione entwarf die Karosserie mit modernen, dynamischen Linien und einem großen Glasdach, die von Touring bis zur endgültigen Version überarbeitet wurden. Ein weiteres Merkmal des Lamborghini sind die ovalen Frontscheinwerfer, die wie Froschaugen über die Motorhaube hinausragen. Der Innenraum weist alle Zeichen italienischer Raffinesse auf: Leder, Holz, Chrom... Auch beim Motor hat sich Lamborghini etwas ganz Besonderes einfallen lassen. Diese Aufgabe wurde dem Ingenieur Giotto Bizzarini anvertraut, einem Überläufer von Ferrari, dem wir den Testa Rossa und den 250 GTO zu verdanken haben. Auf der Grundlage von Plänen für einen V12 für die Formel 1 (damals 1,5 l) sollte er sein Projekt auf einen Hubraum von 3,5 l anpassen, was zu einer ausgefeilteren Mechanik als dem 3-l-V12 von Ferrari führen würde. Der V12 von Bizzarini, der mit den Erkenntnissen aus dem Rennsport angereichert wurde, insbesondere mit einer Trockensumpfschmierung, erhielt sechs vertikale Doppelkörpervergaser, die nicht im V des Motors, sondern zwischen den Nockenwellen untergebracht waren. Mit einem Hubraum von 3.464 cm3 leistet er 280 PS, die über ein ZF-Fünfganggetriebe auf die Hinterräder übertragen werden. Das Fahrwerk wurde von Gian Paolo Dallara entworfen, der einen 85 Kilogramm leichten Rahmen aus Gitterrohren mit kreisförmigem Querschnitt baute, der dank der vier unabhängigen Räder leichter und besser gefedert war als die der Ferrari und Maserati, die noch mit einer starren Hinterachse und Blattfedern ausgestattet waren. Der 350 GT brachte nur 1.200 kg auf die Waage und bot mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7 Sekunden eine erstklassige Leistung. Damit waren die Gene für den 400 GT 2+2 gelegt, der auf dem Genfer Salon 1966 vorgestellt wurde. Das neueste Modell aus Sant'Agata Bolognese wurde überarbeitet und geräumiger gestaltet. Die größere Form der Karosserie mit einem niedrigen Boden und einer von Touring leicht angehobenen Dachlinie ermöglichte den Einbau von zwei Sitzen im Fond, wo der 350 GT nur Platz für einen Sitz oder Gepäck bot. Der 400 GT 2+2 wurde somit das erste echte 2+2-Modell von Lamborghini. Ein weiteres Merkmal sind die Frontscheinwerfer mit Doppeloptik. Der Hubraum des V12-Motors wurde auf 3.929 cm3 erhöht und leistet nun 320 PS bei 6.500 U/min. Der 400 GT 2+2 ist stärker, aber auch 300 kg schwerer, da die Karosserieteile aus Stahl und nicht wie beim 350 GT aus Leichtmetall bestehen. Die Höchstgeschwindigkeit ist um 10 km/h auf 260 km/h gestiegen. Der 400 GT 2+2 profitiert außerdem von einem von Lamborghini entwickelten Getriebe mit einer Synchronisation im Porsche-Stil in allen Gängen, was die Kraftübertragung erheblich verbessert. Zwischen 1966 und 1969 wurden nur 224 Exemplare des 400 GT 2+2 hergestellt. Das macht ihn zu einem äußerst seltenen und daher sehr begehrten Modell. Dieses emblematische Symbol der italienischen Produktion der 1960er Jahre, ein wahrer Kraftakt eines kleinen Herstellers gegen den "Riesen" aus Modena, wurde als Neuwagen in Italien verkauft, wo er viele Jahre lang blieb, bevor er in die USA exportiert wurde, wo er nacheinander von der Ostküste (Bundesstaaten Oklahoma und Virginia) an die Westküste (Bundesstaat Kalifornien) gelangte. Anfang der 1990er Jahre kehrt das Auto nach Europa zurück und wird in Aachen verkauft. Dann wird es Ende 1990 auf einer Auktion erworben, bevor es in die Anna-Lisa-Sammlung aufgenommen wird. Der Motor des Wagens, der sich in einem sehr guten Zustand befindet, wurde für eine Restaurierung ausgebaut, die jedoch nie stattfand. Der zukünftige Besitzer kann ihn wieder einbauen und in einem Auto fahren, das einen sehr schönen Saft hat, oder eine vollständige Restaurierung vornehmen lassen.

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1967 LAMBORGHINI 2+2 400 GT

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