1973 Maserati BORA 4.9 
Ohne Vorbehalt



1. Serienmäßiger Maserati mit AR-Mitte…
Beschreibung

1973 Maserati BORA 4.9

Ohne Vorbehalt 1. serienmäßiger Maserati mit AR-Mittelmotor. Eines von 250 Exemplaren mit dem 4,9-l-Motor. Futuristische Linienführung von Giugiaro. Monegassischer Fahrzeugschein Fahrgestell Nr. AM117/49*540*. Motor Nr. AM117/11/49*540*. Der Maserati Bora feierte dieses Jahr sein 50-jähriges Jubiläum. Der Bora wurde auf dem Genfer Salon 1971 enthüllt und war der erste Maserati in Serie, der einen Motor in der hinteren Mittelposition hatte. Er war auch das erste Modell mit Dreizack, das vollständig unter der Leitung von Citroën entwickelt wurde, das 1968 die Kontrolle über die Marke übernommen hatte. Mit der Entwicklung des neuen GT wurde der Ingenieur Giulio Alfieri betraut. Giorgetto Giugiaro, der sein Studio ItalDesign gegründet und bereits erfolgreich am Maserati Ghibli gearbeitet hatte, entwarf die Karosserie. Das Ergebnis ist eine futuristische, aerodynamische Silhouette des Bora, die Eleganz und Sportlichkeit vereint, mit einziehbaren Scheinwerfern, um den Luftwiderstand zu optimieren. Die Karosserie wurde in Modena von der Firma Padane hergestellt und auf einem Rohrrahmen mit geschweißten Paneelen montiert. Der Motor ist der bewährte und robuste 4.719 cm3 große 16-Ventil-V8-Aluminiummotor des Ghibli, der von den Blöcken abgeleitet wurde, die Maserati im Rennsport einsetzt. Er verfügt über vier obenliegende Nockenwellen, eine 5-stufige Kurbelwelle, Kurzhubkolben, einen halbkugelförmigen Zylinderkopf und wird von vier Weber-Doppelvergasern angetrieben, um eine Leistung von 310 PS zu liefern. Das Fünfgang-Transaxle-Getriebe von ZF ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. Die größte Veränderung beim Bora erfolgte 1974, als die Marke den 4,9-Liter-V8 mit 4930 cm3 und 330 PS in ihr Angebot aufnahm. Insgesamt wurden 314 Exemplare des Bora mit 4,7-Liter-Motor und 250 mit 4,9-Liter-Motor von Maserati hergestellt. Aufgrund seiner Verbindung zu Citroën wird der Bora auch einige französische Technologien erben, die er mit dem Citroën SM teilt. Dazu gehören die hydraulische Bremskraftverstärkung, die Pedal-, Lenkrad- und Fahrersitzhöhenverstellung sowie die Steuerung der versenkbaren Scheinwerfer. Seine GT-Leistung und sein sicheres und effizientes Fahrverhalten machten den Bora zum homogensten GT seiner Zeit im Wettbewerb mit Ferrari 512 BB, De Tomaso Pantera und Lamborghini Miura. Das hier angebotene Exemplar ist eines von 250, die mit dem 4,9-Liter-Motor hergestellt wurden. Es wurde im Mai 1973 vom örtlichen Importeur der Marke nach Kalifornien exportiert. Wir haben keine Informationen über den/die Besitzer vor dem 20. April 1982, als dieser Bora mit 23.000 Meilen von Curtis Nordgreeen, wohnhaft in Massachusetts, erworben wurde. Am 1. Juni 1989 wechselte er dann den Besitzer (bei 38.327 Meilen) und wurde einige Monate später, am 8. Dezember 1989, auf einer Auktion in Paris verkauft. Anschließend wurde das Auto in Monaco angemeldet, bevor es in die Anna-Lisa-Sammlung aufgenommen wurde.

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1973 Maserati BORA 4.9

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