1938 MERCEDES 230 Cabriolet B 
Ohne Vorbehalt



Historisches Modell der Marke

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Beschreibung

1938 MERCEDES 230 Cabriolet B

Ohne Vorbehalt Historisches Modell der Marke Attraktivste Version des Typs 230 Schöner Präsentationszustand, Mechanik muss restauriert werden. Amerikanischer Fahrzeugschein Verzolltes Fahrzeug Fahrgestell Nr. 5186384 Motor Nr. 429871 Da die Verkäufe ihrer Luxusmodelle durch die Depression nach dem Börsenkrach an der Wall Street 1929 stark beeinträchtigt wurden, versuchte die nur drei Jahre zuvor gegründete Marke Mercedes-Benz, die bereits für ihre hervorragende Technik und ihre Luxusautos bekannt war, einen neuen Anlauf zu nehmen, indem sie sich in der Nische der Familienautos der Mittelklasse etablierte. So entstand unter dem Code W143 der Typ 230, der von Hans Nibel, einem der begabtesten Autoingenieure seiner Generation, entworfen wurde. Nach dessen Tod im November 1934 übernahm Max Sailer, ein Werksfahrer und Leiter der Rennsportabteilung der Marke, die Leitung des Konstruktionsbüros und die Entwicklung der neuen Modellreihe, die im Februar 1937 auf der Berliner Automobilausstellung debütierte. Der Typ 230 sollte den Großteil der Mercedes-Benz-Produktion in den schwierigen Jahren Mitte der 1930er Jahre ausmachen. Er übernimmt das Fahrgestellkonzept von Nibel mit einem Kastenrahmen und verfügt über eine Einzelradaufhängung mit vier Rädern sowie hydraulisch unterstützte Trommelbremsen, die neue Standards für Fahrkomfort und Sicherheit setzen. Der Typ 230 wird von einem Mercedes-Reihensechszylinder mit 2229 cm3 (daher der Name) und 55 PS angetrieben, der das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h bringt. Das Modell wurde in einer Vielzahl von Karosserievarianten angeboten, von zwei- und viertürigen Limousinen bis hin zu sechssitzigen Pullman-Versionen. Es wurden zwei verschiedene Arten von Fahrgestellen verwendet. Ein Kastenrahmen für Limousinen und Limousinen mit langem Radstand, der geräumigere Karosserien und ein eleganteres, hochwertigeres Aussehen ermöglichte. Ovalrohrrahmen für Fahrzeuge mit kurzem Fahrgestell. Mercedes-Benz wird auch drei Cabriolets anbieten: das A mit 2/3 Sitzen, das B mit zwei Türen/vier Sitzen (das Modell, um das es hier geht) und das D mit vier Türen/vier Sitzen. Das Modell wird im Laufe der Zeit weiterentwickelt und bietet einen stärker geneigten Kühlergrill sowie rundere und stärker umschließende vordere Kotflügel, die die Aerodynamik verbessern. Während die Vierganggetriebe der ersten Modelle nur in den ersten beiden Gängen synchronisiert waren, werden die späteren Versionen vollsynchronisierte Getriebe erhalten. Der Typ 230, der zu einem für ein Auto mit Sechszylindermotor konkurrenzfähigen Preis angeboten wurde, kompakt und wirtschaftlich war und nach den hohen Standards der Marke mit dem Stern gebaut wurde, entsprach den Marktbedingungen und wurde in allen Versionen 24.500 Mal hergestellt, bevor die Produktion 1939 eingestellt wurde. Die uns zur Verfügung stehenden Unterlagen zeigen eine in Pennsylvania ausgestellte amerikanische Eigentumsurkunde vom 2. Juni 1988 im Namen von Herrn Eric Lamerand, wohnhaft in Tourcoing. Dieser Typ 230 Cabriolet B wurde dann nach Frankreich zurückgebracht, am 21. April 1989 in Roubaix verzollt und am 8. Dezember desselben Jahres vom Auktionshaus Poulain - Le Fur versteigert. Die Fahrgestell- und Motornummer stimmen überein, und obwohl das Auto gut aussieht (Lackierung und Innenausstattung erneuert), scheint der Motor blockiert zu sein und das Hydrauliksystem (Kupplung und Bremsen teilweise demontiert).

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1938 MERCEDES 230 Cabriolet B

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