1962 FACEL VEGA Facellia F2B Cabriolet

Modell der Raffinesse und Eleganz Seltenes Cabriolet der Serie 1, weniger als 614 Exemplare wurden produziert. 100% französischer Sportwagen mit dem Pont-à-Mousson-Motor. Französischer Fahrzeugschein als Sammlerstück. Fahrgestell Nr. F2B 109B Motor Nr. 16-1176 Facel-Vega für Forges et Ateliers de Construction d'Eure et Loire SA, ein Symbol französischer Raffinesse und Eleganz, stellte in seiner kurzen Existenz nur etwa 2.900 Autos her. Die von Hand gebauten Autos waren Luxusmodelle für Ästheten, die nach Exklusivität und Vornehmheit strebten. Der Gründer der Marke, Jean Daninos, erkannte den Bedarf an einem Modell mit größerer Verbreitung und stellte einen kleinen Sportwagen, den Facellia, vor. Der 1959 vorgestellte Wagen wurde von einem Pont-à-Mousson-Motor mit 1,6 Litern Hubraum und zwei obenliegenden Nockenwellen angetrieben. Er galt als launisch und wurde im Modell F2 ständig weiterentwickelt, bis er schließlich durch den Volvo B18-Motor ersetzt wurde, der ab 1963 im Facel III zu finden war. Laut dem Standardwerk Facel-Vega, Le Grand Tourisme à la française von Jean-Paul Chambrette wird die Gesamtproduktion der Facellia auf 1.045 Exemplare geschätzt, davon 614 Cabriolets. Dieser Facellia F2B präsentiert sich in seiner strikten Originalkonfiguration mit einer metallic-blauen Lackierung und einer Innenausstattung aus rotem Leder. Als Antwort auf die Bestellung 8464 wurde er am 31. August 1962 als Neuwagen in Belgien in der Garage Beherman-Demoen in Brüssel ausgeliefert und blieb von 1968 bis 2017 im Besitz derselben Familie. Von seinem zweiten Besitzer gelegentlich genutzt, wurde er schließlich fast zwanzig Jahre lang eingemottet, bevor er in den 1990er Jahren wieder auftauchte. In dieser Zeit wurde mit einer Teilrestaurierung begonnen. Anfang der 2010er Jahre wurden die Karosserie, das Verdeck und die Polsterung komplett erneuert. Einige Jahre später werden im Elsass die Bremsen und der Motor erneuert, bevor die Familie beschließt, den Wagen 2017 bei einer Auktion unter dem Kirchenschiff des Grand Palais in Paris zu verkaufen. Es war ein französischer Sammler, der das Auto nach einem hart umkämpften Bietergefecht erwarb. Seitdem wurde der Wagen vom Spezialisten Pierre Brandin vom Atelier Vega Passion betreut, wobei zahlreiche Kosten für einen Betrag von über 13.000 € anfielen. Angenehm zu fahren, seine Lenkung ist leichtgängig, der Motor angenehm, ebenso wie die Handhabung des Getriebes. Schön und angenehm zu fahren, seine Karosserie ist nicht frei von kleinen Mängeln und einige Kosten werden anfallen, insbesondere für den Kabelbaum. Der Wagen wird mit seinen Wartungsrechnungen und dem von der Amicale Facel ausgestellten Identifikationsnachweis verkauft und ist eines der begehrtesten und seltensten französischen Cabriolets.