1929 AMILCAR CGSS

Äußerst selten authentische CGSS Interessante Grundlage für die Restaurierung Attraktive Schätzung Ohne Fahrzeugschein Die 1920 in Saint-Denis gegründete Firma Amilcar (Anagramm der Namen ihrer Gründer: Joseph Lamy und Émile Akar) war auf die Herstellung von Cyclecars spezialisiert: kleine Fahrzeuge mit drei oder vier Rädern, maximal zwei Sitzplätzen, einem Motor von höchstens 1100 cm3 und einem Gesamtgewicht von 350 kg. Damals wurde diese Art von Auto tatsächlich weniger besteuert als ein größeres Automobil, das ein Luxusgegenstand blieb. Der erste Amilcar wurde 1921 auf dem Pariser Salon vorgestellt. Es handelte sich um den Typ CC, der schnell zum Verkaufsschlager wurde und es Amilcar ermöglichte, weitere Modelle auf den Markt zu bringen. So erschien 1922 eine sportlichere Version mit kurzem Fahrgestell, die CS genannt wurde und von einem 1004 cm3 großen Vierzylindermotor angetrieben wurde. Im Jahr 1923 folgte der CGS (Grand Sport) mit einem 1075-cm³-Motor und Vierradbremsen. Das sportlichste und exklusivste Serien-Amilcar war jedoch der 1926 vorgestellte CGSS (Chassis Grand Sport Surrounded). Das CGSS unterschied sich vom CGS durch einen kürzeren Radstand, einen stärkeren 1.075-cm3-Motor (60X95), der eine Geschwindigkeit von 120 km/h ermöglichte, und vor allem durch eine spitz zulaufende, niedrigere, harmonischere und sportlichere Karosserie. Diese Eigenschaften machten den CGSS zu einem beliebten Automobil für Gentlemen Driver, die ihn häufig in Wettbewerben einsetzten. Bei dem hier gezeigten Exemplar handelt es sich um ein interessantes Fahrgestell des Amilcar CGSS. Es gelangte vor etwa 40 Jahren in die Sammlung seines derzeitigen Besitzers und stellt heute eine interessante Grundlage für Restaurierungen dar. Das Chassis wird von seinem aerodynamischen "Eldridge"-Kühlergrill und seiner Motorhaube begleitet, so dass man davon ausgehen kann, dass die Originalkarosserie in den Duval-Werkstätten hergestellt wurde. Die vorderen Kotflügel im Stil eines Motorrads, der Kühler, der Benzintank, das Armaturenbrett und die Windschutzscheibe sind ebenfalls vorhanden. Da die hinteren Blattfedern fehlten, wurde die Achse vorverlegt und mit dem Rahmen verschraubt, um sie leichter bewegen zu können. Die zwischen 1927 und 1929 in nur 984 Exemplaren gebauten CGSS sind äußerst selten und sehr begehrt. Unser Fahrgestell mit einem attraktiven Schätzpreis bietet sich daher als gute Gelegenheit an, ein Projekt zu vervollständigen oder einen Wiederaufbau in Angriff zu nehmen.