1951 Simca 8 SPORT Coupé

Der Originalmotor und das Originalgetriebe werden beim Verkäufer in Belgien zur Verfügung gestellt. Hochwertige alte Restaurierung Elegante Konfiguration Facel-Metallon-Karosserie gesucht Belgischer Fahrzeugbrief Fahrgestell Nr. 905.280 Nach dem Krieg sind kleine, populäre Modelle willkommen, um Frankreich wieder auf die Räder zu stellen. Die Konkurrenz ist hart und um sich von der Masse abzuheben, möchte Simca in der Preisklasse nach oben gehen und luxuriösere Autos anbieten. Der Präsident von Simca France, Henri Théodore Pigozzi, war von dem Vorschlag der Stabilimenti Farina begeistert, die auf dem Fahrgestell des Fiat 1100 S (identisch mit dem des Simca 8) ein sehr elegantes und schlankes Coupé bauten. Er bestellte ein Exemplar und stellte es 1948 auf dem Pariser Salon unter dem Namen Simca 8 Sport vor. Da er eine Reihe von Autos produzieren wollte, die von diesem Prototypen abstammten, kaufte er die Rechte von Farina. Der Karosseriebauer Facel Métallon, der später die Facel Véga herstellte, wurde mit der Produktion der Karosserie und der Montage des Wagens auf dem Simca 8-Chassis beauftragt. Die Produktion beginnt im März 1949, und es gibt zwei Versionen, Coupé und Cabriolet. Vorserienexemplare wurden im Januar 1950 bei der Rallye Monte Carlo eingesetzt und erzielten mit einem vierten und einem fünften Platz in der Gesamtwertung einen Achtungserfolg. Unter der Motorhaube wurde der 1200-cm3-Motor des Simca 8 durch ein höheres Verdichtungsverhältnis, größere Einlassventile und eine andere Einstellung der Ventilsteuerung auf 50 PS gesteigert. Neben einer Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h hob sich der Simca 8 Sport durch sein elegantes Design von der Konkurrenz ab und war auch bei Eleganzwettbewerben ein großer Erfolg. Er wurde schnell weiterentwickelt: Im Dezember 1950 wurde die zweiteilige Windschutzscheibe bei der Coupé-Version durch eine einteilige, gewölbte Windschutzscheibe ersetzt, und Ende 1951 erhielt er eine aggressivere Frontpartie mit einem Kühlergrill mit drei V-förmigen Schaufeln. Seine Produktion wurde im April 1952 eingestellt und machte Platz für den Simca 9 Sport, der die Mechanik und die Basis des Simca Aronde mit einer völlig neuen Karosserie übernahm. Insgesamt wurden vom Simca 8 Sport 5165 Exemplare aller Versionen hergestellt. Unser Exemplar, das 1951 in Verkehr gebracht wurde, befindet sich in einem sehr guten Zustand. Anfang der 2000er Jahre wurde es von der Werkstatt Tisserand, einem Spezialisten für Facel Véga, für 23.000 € komplett restauriert (Rechnung liegt bei). So wurde seine Karosserie erneuert, die Polsterung restauriert und sein Motor durch einen leistungsstärkeren Rush ersetzt. Dieser sehr elegante Simca Sport, der seit seiner Komplettrestaurierung kaum gefahren wurde, präsentiert sich heute in einer schönen schwarzen Lackierung mit leichter Patina, kombiniert mit einer wunderschönen Innenausstattung aus rotem Leder mit passenden Teppichen. Diese sehr elegante Farbkonfiguration und die hochwertige Restaurierung, von der dieser erhabene Simca profitiert hat, werden einen Liebhaber des Modells oder einen Liebhaber schöner französischer "signierter" Karosserien begeistern. Es ist selten, einen Simca Sport in so gutem Zustand auf dem Markt zu finden.