1968 – Jaguar Mk II 240 
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Beschreibung

1968 – Jaguar Mk II 240

Außerhalb des Katalogs hinzugefügt. Bitte beachten Sie, dass die Lenkung und die Vorderachse vor Fahrtantritt überprüft werden müssen. Französischer Fahrzeugschein Fahrgestell Nr. IJ30518 Eines von 159 in Frankreich verkauften Exemplaren. Gesundes und gut gepflegtes Auto Ideal für den ersten Kauf einer Sammlung Der 1959 vorgestellte Mark II wurde damals als die schnellste Serienlimousine der Welt bezeichnet. Er war eine Weiterentwicklung des Mk I, der die erste Jaguar-Monocoque-Limousine war. Dem Mk II gelingt es, eine bereits sehr erfolgreiche Linie weiterzuentwickeln, die sowohl schick als auch sportlich ist. Das Automobil ist homogen und viel sportlicher, als seine elegante und gediegene Linie vermuten lässt. Der Jaguar Mk II wurde in drei Hubraumvarianten angeboten: 2,4 l, 3,4 l und 3,8 l, mit Schaltgetriebe, mit oder ohne Overdrive, oder Automatikgetriebe, das vor allem für die USA bestimmt war. Dieses Modell war von der Entwicklung einiger markanter technischer Innovationen geprägt. So war es das erste Automobil mit selbsttragender Schale der Marke, das hinten mit Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen an allen vier Rädern ausgestattet war. Die breitere hintere Spur als beim Mk I verbesserte die Straßenlage des Autos. Der Mk II kam auch, als das Autobahnnetz in Betrieb genommen wurde, das es ermöglichte, bequem mit über 160 km/h zu cruisen. Sein Luxus und sein Komfort im Innenraum boten Luxus und Sinnlichkeit. Als 1967 die Verkäufe von Mk II nachließen, verlängerte Jaguar die Existenz des Modells mit den neuen Abzeichen 240 und 340, die bis zur Einführung des XJ6 übergangsweise eingesetzt wurden. Das Modell, das wir Ihnen vorstellen, ist ein Jaguar Mk II 240, der am 1. Oktober 1968 erstmals zugelassen wurde. Das Auto wurde vor zehn Jahren restauriert und in Old English White lackiert. In jüngerer Zeit wurden auch die Schweller und die Längsträger erneuert. Die verchromten Drahträder glänzen in neuem Glanz und auch die Polsterung und die Teppiche wurden erneuert (wir haben einen Fehler am Fahrersitz festgestellt). Seit dieser ästhetischen Restaurierung wurde unser Jaguar auch einer umfassenden mechanischen Überholung unterzogen. Kompressionsstöße, Kontrolle der Wasserpumpe, Einstellung der Ventile, Ausbau und Behandlung des Kühlers, kompletter Austausch der Zündung, Fahrwerk, Kupplung, Bremssystem usw. Der 6-Zylinder läuft sehr rund und nimmt seine Drehungen gut auf. Der zukünftige Käufer sollte jedoch die Lenkung überarbeiten, die sich bei unserem Test als sehr schwergängig und schwammig erwies. Mit nur 159 Exemplaren, die vom französischen Importeur Royal Elysées ausgeliefert wurden, ist dieser 240er zu einer sehr erschwinglichen Rarität geworden, die ein völlig neues Preis-Fahrvergnügen-Verhältnis bietet.

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1968 – Jaguar Mk II 240

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