Georges PRUNIERES (1929 - 1999) 1CC1 von 1927 Mechanische Teile Marklin Georges Prunières arbeitete nachts als Taxifahrer, so dass er genügend Zeit hatte, sich seiner Leidenschaft, dem Modellbau, zu widmen. Nachdem er sich zunächst mit der Luftfahrt beschäftigt hatte, wandte er sich 1971 der Welt der Eisenbahn zu. Da er sich für Modelle aus Metall (Bronze oder Zamak) aus den 50er und 60er Jahren begeisterte, war es nur natürlich, dass er seine Kreationen nicht bemalte: "Ich finde, dass Modelle aus Metall mehr Charakter haben", sagte er 1981 in der Zeitschrift La vie du rail (Nr. 1787, 2. April 1981, S. 39), "außerdem kann man die Details besser bewundern und die Arbeit, die sie erfordert haben, besser einschätzen". Er war durch und durch ein Handwerker, der mit Sägen, Feilen, Bohrern, Zahnrädern und anderen Werkzeugen umzugehen wusste, um seinen Modellen Realismus zu verleihen. Seine Unterlagen stammten unter anderem aus Zeitschriften und einem Album, das er sich mit Fotografien und technischen Tabellen zusammengestellt hatte. "Der Rest ist eine einfache Anpassungsarbeit, das Berechnen von Maßen. [Auf das Metall] übertrage ich die Maße der Messingplatten, die dann zugeschnitten werden müssen. Die einzelnen Teile werden dann auf das Grundgestell aufgesetzt und mit Zinn verlötet. Einige Details sind sehr trickreich: So sind die Belüftungsöffnungen einfache Büroklammern". Parallel dazu gießt er Bronze, um von einem Meistermodell mehrere Abzüge zu erhalten. Georges Prunières stellte seine Werke aus: in der Bastille, auf der NIT, auf der Exporail, in Metz; er wurde sogar für den Adolphe-Lafont-Stipendium für handwerkliche Leistungen ausgewählt.