1968 CITROËN DS 21M CABRIOLET

Serie 4488583 Motor 0662025416 DY3 Französischer Fahrzeugschein 1958 wurde Henri Chapron, ein französischer Autokarosseriebauer, von Citroën ausgewählt, um das Fabriks-Cabriolet zu entwerfen und herzustellen. Seine Entwürfe sollten zu Sammlerstücken werden. Das Werkscabriolet folgte der technischen Entwicklung der Limousine und existierte in den Versionen DS 19 (1960-1965), DS 21 (1965-1971) und DS 21 mit elektronischer Einspritzung (1969- 1970). Wenn die Citroën DS-Limousine ab 1955 in den Köpfen aller die französische Oberklasse darstellte, was war dann mit ihrer Cabriolet-Version? Oder besser gesagt, von seinen Versionen! Aber egal ob inoffizielle Versionen (Croisette, Caddy, Palm Beach oder Cabriolet, von denen zwischen 1958 und 1972 236 Stück produziert wurden) oder die "Fabrikversion", alle DS-Cabriolets wurden von ein und demselben "Konstrukteur" gefertigt: Henri Chapron. Es waren übrigens die "inoffiziellen" Arbeiten von Chapron, die Citroën auf den Weg zu einer offiziellen Version brachten, die in die Modellpalette aufgenommen und über das Vertriebsnetz vertrieben wurde. Zwei Jahre nach der Präsentation der Croisette und des Cabriolets brachte Citroën das DS Cabriolet (im August 1960) und seine weniger "technologische" Version ID auf den Markt. Bei seiner Einführung verfügte der DS 19 Cab über einen 1,9-Liter-Vierzylindermotor mit 75 PS, während der ID einen identischen, aber weniger leistungsstarken Motor (63 PS) erhielt, aber schon bald erhielten beide Modelle den gleichen Motor mit 83 PS. Das ID19 Cabriolet wurde 1965 aus dem Katalog gestrichen, während die DS bis 1971 weiter produziert wurde, wobei sie nach und nach motorische Weiterentwicklungen erhielt: 1965 ersetzte die DS 21 (109 PS, 1968 115 PS) die DS 19, 1969 erhielt sie eine elektronische Einspritzung, die die Leistung auf 123 PS steigerte. Stilistisch wurde das DS-Cabriolet genauso weiterentwickelt wie die Limousine und erhielt 1968 insbesondere die neuen verkleideten Scheinwerfer. Trotz des Citroën-Labels und des Vertriebs über das Netz der Marke mit den Chevrons wurden von den DS und ID Cabriolets nur 1365 Exemplare hergestellt. Der Wechsel zu einem externen Karosseriebauer trieb den Preis in die Höhe, der fast doppelt so hoch war wie der Preis der Limousine. Das heißt, sie war damals schon teuer! Heute präsentieren wir Ihnen ein wunderschönes Cabriolet, das von einem unbekannten Karosseriebauer auf der Basis von "Fabrik"-Cabriolets gebaut wurde. Das Auto befindet sich in einem guten äußeren Zustand. Die Innenausstattung ist komplett und die Polsterung ist neu. Die aus einer DS 21 Limousine hervorgegangene Arbeit ist rigoros und respektiert die Authentizität der DS-Cabriolets in hohem Maße. Es sollte mindestens eine Reinigung des Verdeckstoffs vorgenommen werden. Eine gute Gelegenheit, das legendäre DS-Cabriolet zu einem günstigen Preis zu erwerben.