1954 PANHARD JUNIOR Dyna "Junior" X 87 Auf dem Pariser Salon 1951 beweist Panhar…
Beschreibung

1954 PANHARD JUNIOR

Dyna "Junior" X 87 Auf dem Pariser Salon 1951 beweist Panhard, der älteste Hersteller, dass er Lust hat, sich um die Jugend zu kümmern, indem er einen sehr hübschen Roadster mit 2/3 Sitzen vorstellt. Diese Neuheit wird als "ein junges Auto in Reichweite der Jugendlichen" angepriesen. Die ursprüngliche Idee stammt von der amerikanischen Firma Fergus, die mit einem einfachen und preiswerten europäischen Auto den englischen Roadstern, die sich sehr gut verkauften, Konkurrenz machen wollte. Panhard machte sich an die Arbeit und entwarf auf der Basis des Dyna X den kleinen Junior. Der Karosseriebauer Di Rosa war für die Prototypen zuständig. Das Projekt wurde nicht verwirklicht, aber das Auto wurde trotzdem vermarktet. Die Produktion begann im April 1952. Die Ausstattung ist minimalistisch und der Komfort eher spartanisch. Das Verdeck ist symbolisch, aber die Leistungen sind auf einem sehr hohen Niveau und das Modell gefällt sehr gut. Dieser hübsche Roadster wird zu einem niedrigeren Preis angeboten als die Limousine mit gleichwertiger Mechanik und 4 oder 5 PS bzw. 745 cc oder 851 cc. Im ersten Jahr wurden 681 Fahrzeuge hergestellt. Dank seiner Leistung konnte er mit jungen Fahrern in Wettbewerben antreten. 1953 wurde der Roadster durch ein Cabriolet mit heruntergelassenen Seitenfenstern ergänzt, und der Rahmen des Fahrgestells wurde auseinandergezogen, um drei Personen Platz zu bieten. Im Juni wurde der vom Dyna X geerbte Kühlergrill durch einen stark vereinfachten mit einem einzigen großen horizontalen Balken ersetzt. Das 4-PS-Modell verkauft sich überhaupt nicht mehr, die Kunden konzentrieren sich auf die leistungsstärkere Version. 18 Einheiten des 4-PS-Modells finden Abnehmer gegenüber 2.793 5-PS-Modellen. Der Junior ist das meistverkaufte Panhard-Modell des Jahres 1953! Der Jahrgang 1954 fand 791 Kunden. Im Jahr 1955 wurden 378 Junior hergestellt, und die Produktion wurde im April 1956 nach den letzten 48 Exemplaren eingestellt. Der Junior war ein kurzlebiges Modell, das einer ganzen Epoche seinen Stempel aufdrückte. Es macht Spaß, ist leicht zu fahren und liegt gut auf der Straße. Seine Fahrleistungen lagen bei 125-130 km/h. Seine vereinfachten Formen und sein schlichter Stil verleihen diesem "Sportler" mit seinem leistungsstarken Motor eine unvergessliche Note. Es ist sicher, dass es niemanden gleichgültig lässt. Das hier gezeigte Exemplar ist ein goldfarbenes Cabriolet, das vom Besitzer als voll funktionsfähig und generalüberholt beschrieben wird. Dieser Junior gehört zu einer bedeutenden Sammlung von Panhard "Twin". Die schwarze Polsterung ist in einem sehr guten Zustand. Die Kotflügel sind mit Aluminiumschuhen ausgestattet, die einen sehr schönen Effekt haben. Unter der Motorhaube hat der Dynamo seinen Platz gegen eine effizientere Lichtmaschine getauscht. Mit weniger als 5.000 gebauten Exemplaren aller Versionen ist der Junior ein seltenes Auto. 60 Jahre nach der Veröffentlichung des ersten Modells macht es immer noch Spaß, mit ihm zu fahren. Mit seinem unnachahmlichen, unbekümmerten Gesicht hat der Junior eine ganze Generation zum Träumen gebracht.

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1954 PANHARD JUNIOR

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